动力*较好，开起来很轻快，提速很快，没有顿挫感，也*较平顺，动力随用随到，配合它搭载的CVT变速箱，衔接的非常到位，
即使是满载的情况下，动力也不会特别弱，
只要舍得给油，动力输出源源不断，还有一点推背感，*控方面也不错，方向指向性*较好，没有虚位，非常精准！非常好开，
动力方面：1.5地球梦自然吸气发动机131Ps，155Nm动力总成方面还是老搭档发动机经过优化升级之后，能够满足国6标准排放。变速箱还是CVT，同样有调整前麦弗逊*悬架+后扭力梁式非*悬架悬架结构还是胡老款一样，或者说，已经写进飞度的DNA。第四代飞度在悬架调校方面下了大功夫，后面细聊。
上车第一感觉*是眼前一片敞亮，超细的A柱设计实在不能更爽，视野的开阔程度*像电*的169大宽屏似的不是家里的电视机可以*拟的第一代胡第二代飞度，印象是隔音一般，第三代是发动机*较吵，算是逐步提升等级吧。第四代飞度价格还没公布但前三代飞度的价格明显是逐步走低的，成本两个字可以解释很多问题。到了第四代，隔音情况有改*，虽然还不能说是质的飞跃，但已是很有诚意了。
飞度的加速能力从来没让人失望，新一代车型也不例外。动力总成引入了新的调校，油门响应很直接，模拟换挡的*作让发动机声音更好地取悦驾驶员的耳朵。全油门加速时，变速箱利用低速*提升车辆的加速性能当发动机转速达到红区时再“模拟升档”，让发动机声音听起来更有*。“虽然我是CVT车型，但不等于无趣哪怕买菜才是正职，也得有腔调。悬架主观感受上的软，并不等于车不稳当。相反，悬架保留着不错的韧性，那种韧性不会*你劈弯而是转向时车身晃动的节奏很容易控制，心里很踏实。车子很听话的那种感觉。
本田全新第二代飞度（Fit）在外型上更加的胖了，有点丰田新威姿的样子。但从细节部分的处理上还可以依稀看到第一代的影子，算是继承了前辈的特质吧。
第二代飞度的车身尺寸为3920mm×1695mm×1525mm，轴距*0mm，*起上一代车型，第二代飞度全长长了55mm，宽多出20mm；轴距上，第二代飞度也增长 50mm，前挡风玻璃更向前* 120mm，营造出更为开扬的驾驶感觉。
1、首次搭载Honda全新EDT发动机，1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机， CVT无级变速器，Idle-stop发动机节能自动启停*，VSA车辆稳定性控制*；
2、三模式后视摄像显示*，ESS紧急刹车警示*，HSA斜坡起动**，智能屏互联*等十大*同级别的先进科技；
3、作为Honda第二款全球战略车型，第二代飞度斩获欧洲、*、日本与中国的五星安全评价，荣获*安全五星大满贯；
4、第三代飞度上市仅四个月，斩获*公路安全保险协会（IIHS）最高等级安全评定、C-NCAP五星评价两项安全评定奖项，再一次证明了飞度作为本田战略级世界车的深厚功底，足以体现其安全性是值得我们信赖的。
