途锐是大众旗下生产的高端豪华车型，动力充沛强悍，外形稳重大气，尤其全系标配全时四驱*，胡空气悬挂功能，更是独步业界，享有很高声誉。
搭载V12缸发动机，排量6.0的车型，是途锐的旗舰车型，在推出的当年，引起很大轰动，代表了大众*的造车技术。随着排放要求的日趋严格，以及市场对大排量车型的高昂税费，这款车型已经完全退出市场，国外还有部分区域在*V8排量4.2的车型，国内目前*的19款途锐，采用2.0T四缸胡3.0V6的两种排量，目前*中，采用V12缸的车型除了超豪华行政级别车型之外，传统的德系三强，已经没有12缸的车型在*了
车况好的话值得购买。
途锐是大众旗下的一款进口中大型SUV，主打的是中高端豪华SUV市场。在二手车市场上，途锐的前五年保值率分别为70%、63%、54%、47%、39%，按照中国汽车流通协会的统计数据，二手车第一年的平均保值率为70%，第三年的平均保值率为60%，途锐能在第三年高于平均水平。
首先，告诉大家，这个问题已经召回，并在2018年基本处理完毕。
其次，有问题的途锐车型已经停产，目前在售的都是新款车型，没有该问题了。
大众途锐的这个设计问题由来已久，不过由于途锐的销量较低，受害车主也不是很多，所以一直没有太大的新闻效应。但是毕竟是厂家的设计*，大众没有及时召回并妥*处理，绝对是厂家的问题，特别在事情开始的时候反复推脱，说实话给我很不好的印象，特别是当一个朋友要买途锐的时候，我阻止了他。<*r/>
说实话，这个小*，在厂家那里应该是很好解决的，部分车友也自己DIY来解决了这一隐患，但面对厂家的态度，我却不是很认可，虽然*途锐召回处理了，但确实在315晚会的督促下进行的，实在让人开心不起来。广大车友应该团结起来多多呼吁，防止汽车厂家出现类似问题。
不过另一个角度来说，这一问题实际没多严重，因为真正进水的发动机很少，只有在特定情况下才会出现，几率不高，这也*是厂家可以推脱的主要原因。还有一个主要原因*是很多车主对车辆内部的检查不够，有东西堵塞排水管路的时候没有注意到，4S店在维修保养车辆的时候也不在意，如果提前发现空气滤内部有水渍的话，完全可以避免发动机造成损坏的问题，降低损失，所以各位车主，请多多关心自己的爱车，经常检查发动机舱的排水管路，有效清洁发动机舱。
本次召回范围内部分车辆，由于安装在发动机进气管底部的排水阀可能被尘土、树叶或*异物堵塞，导致水可能从大灯间隙流入进气管并且无法通过排水阀有效排出，会在空气滤清器壳底部形成积水，导致空气滤清器浸水。如果发动机进气管道中的积水过量且无法被有效排出，在发动机起动或加速时，水可能会被吸入到发动机中导致发动机损坏进而熄火，存在安全隐患。
大众汽车（中国）*有限*将为召回范围内的车辆移除进气管路不必要的排水阀并在进气口处安装导流板，避免过量的水进入进气管路，以消除*。库存车辆将在消除*后进行*。
相关用户如遇车辆发动机熄火，请将车辆停放在安全的位置，并尽快联系*近的经销商对车辆进行妥*的维修。用户在召回行动开始后应尽快联系经销商进行维修。本次召回是在质检*实施*调查的情况下开展的。质检*根据消费者投诉胡直属检验检*机构风险监控情况，*托*出入境检验检*局*进口大众途锐系列汽车进气*问题开展调查。受调查影响，大众汽车（中国）*有限*决定采取召回措施，消除安全隐患。
