威麟X5采用非承载式车身，搭载2.0升涡轮增压发动机，与之匹配的是一款5挡手动变速器。底盘方面，X5使用边梁式梯形车架 多连杆整体式后驱动桥 双横臂前*悬架的结构，更加侧重于越野性能，而分时四驱*的加入则可以让该车适应更加恶劣的路况。
从设计定位上看，厂家要将该车塑造成一款“硬汉SUV”的形象，然而过于张扬的外观设计很可能会影响消费者的选择。
奇瑞威麟X5四驱车在市场上的*情况相对较好。它具有时尚外观、宽敞舒适的内部空间胡可*的四驱性能，吸引了许多消费者的关注。此外，奇瑞作为中国汽车品牌，具有良好的口碑胡*，也为威麟X5的*增加了一定的竞争优势。随着消费者对SUV市场的需求不断增长，预计威麟X5四驱车的*将继续保持良好势头。
威麟是十年前奇瑞创立的中高端全能商务车品牌，也是奇瑞尽心打造的一款硬派越野车，跑过达喀尔拉力赛，只可惜奇瑞一直营销不给力，再*是外观不怎么讨人喜欢，当年的销量也*不怎么样了，话说奇瑞在当年国产里面还是挺厉害的！
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椅宽大，偏硬，支撑好，不会塌陷。*扶手箱太矮，开长途手肘没有支撑，很 累，幸好可以加装各种*垫。后排放倒，自己改装个车床自驾游的住宿没问题了。
不足：
市区油耗*较高：12个，长途100匀速较省8个多。优点是可以改天然气啊。改完了省 钱不少。动力损失不大。
综述：
用料绝对没问题，异味很小。由于是2010年*出来的车型，设计人性化上欠缺，尤其 储物空间*较小。车门位置没有放水的空间，手套箱过小，中间扶手箱也较小。后排 中间位置如果能放下来当做手肘*更好了。
