为什么丰田埃尔法这么贵，理由主要有三个，第一在产品本身，埃尔法的乘坐空间、舒适性、豪华感都是非常强大的，其次，有很多的明星大腕选择埃尔法，即使丰田没有出钱请他们代言，但是明星们给埃尔法带来的明星效应也是很强的，再者，丰田埃尔法的配额真的非常少，据说全中国一整年*只有400台的配额，这么少的配额，引起哄抢也是在所难免。所以，在很长一段时间里，埃尔法*成了“加价王”，什么加价10万买到埃尔法都已经算是很大的优惠了，在最夸张的时候，丰田埃尔法的加价幅度超过了30万元。
我觉得丰田埃尔法也*60万落地左右的水平，现在卖到120万左右，真的是天价了。
为什么会有这样的天价呢？很多个原因：
丰田埃尔法是一款百万级别的面包车，面包车能卖这个价格，真的很了不起，这让奔驰也汗颜。为什么一款在日本只买三十万的面包车，到了国内可以卖一百万还供不应求呢？
埃尔法进入国内有两个途径，天津*胡广汽丰田。先来说天津*，天津*进口的埃尔法基本来自德国，德国与日本有贸易互惠政策，购买德国进口的埃尔法相对便宜。德国埃尔法价格在35万左右，卖给中*加10万，加上关税等价格在70万左右。
70万卖110多万，一台车可以赚40万，*商那不发了吗？但是这笔买卖不是随随便便*可以做的。国内能够进口埃尔法的*只有上海一家，因为只有他们有3c认证，上海这家**了埃尔法的进口渠道，**商是无法进口埃尔法法的，因为上海这家*的3c认证是不会给任何人使用的。上海这家*拥有绝对的*，一台埃尔法可以获利四十万，相当惊人。
再说说广汽丰田，广汽丰田是广州汽车与丰田合资车的企业，因此广汽丰田可以名正言顺的从日本拿车。广汽丰田进口一台埃尔夫价格在28万左右，加上百分之八十的税，价格会在40万左右。然后广汽丰田再把埃尔法分给各地4S店，价格在八十多万，广汽丰田一台车*可以赚40多万，同样惊人。4S店要想从广汽丰田拿到埃尔法其实也不简单，需要*购买广汽丰田旗下的车子，例如雷凌。4S店的老板加价十几万二十几万卖埃尔法，于是埃尔法价格*达百万了。<*r/>
广汽丰田一年的话会进口5000台左右的埃尔发法，平均一月四百多台。需求远远大于供给，所以4S*可以肆无忌惮的加价*，物以稀为贵，的确如此。再加上国内明星效应，埃尔法被收追捧，成了当之无愧的百万MPV。
丰田埃尔法能够卖到一百万，与供求关系，产品品质，畸形的消费理念都是有关系的。说白了，国人还是太拿汽车当回事儿了。如果我们都仅仅认为车子只是代步工具，或许埃尔法*不会这么猖狂了。<*r/>
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埃尔法在日本折合*也*是二三十万的车，是不少普通人家中的代步工具，为什么漂洋过海来了中国以后*成了天价豪车的代名词了呢？甚至不少人愿意加价几十万提车也在所不惜，难道真的是外来的胡尚会念经呢？
下面我来给大家分析一下埃尔法这款车天价的由来：
埃尔法产自日本丰田，首先来说这款车并没有实现国产，也*是说，目前我们看到路上所有行驶的埃尔法车型都是*的身份，我们都知道，*相较于国产后的车型，在制造成本，运输成本，税费等方面，同款车都要*国产版本成本更高，而且也有不少人认为，*的质量胡做工方面要*国产后的车型强出不少。
所以这也是埃尔法这款车价格高的客观因素之一。
丰田埃尔法这款车自从2011年进去中国市场以来，一直处于*火爆的状态，即使加价几十万也是一车难求，不同于日本*的2.5L普通版本，进入我国*的基本上都是埃尔法车型的顶配版本，也*是3.5L V6版本，即使是在日本这个配置的车型也要在40多万，再加上进去国内的税费等成本，售价在80万左右也*还说得过去。
丰田埃尔法在咱们国内卖上天价是很正常的事，配额太过于紧张，每个月的配额才几百辆，这样低的配额，与咱们国内巨大的市场不成*例，每个经销商每个月也*能有*1、2辆的配额，而且还有些类似*式供货，*像*玩的方式想要热度高的车子，得同时配几十辆冷门车型；想要更多的阿尔法，*必须卖出更为漂亮的业绩，所以有些业绩不好的经销商根本没有阿尔法的配额。。。
<*r/>由于拿到一辆阿尔法，则要搭上几十辆冷门车型，而这些冷门、不走量车型本身*赚不到什么钱，所以经销商往往会把价格做到*、快速把车子卖出去，但这么做却给经销商带来了损失，所以只能把阿尔法价格加高，用来弥补低价卖冷门车型造成的损失，而丰田对于这种做法也睁一只眼、闭一只眼，丰田明白这是几十辆冷门车型带来的后遗症，除非丰田改变供应方式，要不然阿尔法加价停不下来。。。<*r/><*r/>
阿尔法的名气、定位
有些产品*不能用成本去衡量，*如一个Lv的包包，足够买几头牛，万八千的钢铁足够造几辆埃尔法，但这种思维*陷入误区了；阿尔法的名气太大，无论它什么定位、级别，它顶着的名号*是最好的SUV，无论什么产品、只要顶着最字，*不愁卖，多贵都不愁卖！埃尔法的受众人群肯定不是普通消费者，相反它的受众群体完全是商业人士、明星，所以加不加价对那个群体来说问题不大，入手罗罗、宾利都不咋眼，他们会在意加完价才一百万的阿尔法么？<*r/><*r/>道理何其简单，对于经商的朋友而言，门面很重要，所以终究要买辆看上去过眼的车子，所以常见的迈*s600、罗罗、宾利等，这些车哪个不是*阿尔法更贵？人家张总都买劳斯莱斯了、已经到极限了，王总终究不能买辆布加迪去参加盛会吧？所以王总一想，要买辆与众不同的、还要显得低调些、品味些，还要是最好的，这么一综合得出结论*是阿尔法，因为劳斯莱斯是最好的轿车，而埃尔法*是最好的MPV，所以做阿尔法一点不跌份，所以这*是阿尔法备受追捧的原因！<*r/><*r/>所以正是因为阿尔法顶着最好MPV的名号，所以自然引得无数有极强经济实力的朋友竞相追捧，而每个月的配额又那么少，每个月只有不到四百台；咱们国家有多少个城市？有接近七百个城市，所以每个城市每个月阿尔法配额都不足一辆；哪个城市没几个富人？人家想买又没配额，那*只能加价了，平均一个城市每月有6、7个想买阿尔法的很正常（甚至会*这更多），6、7个买主去争一个配额，不加价可能么？所以必然会加价，加价也无法缓解*压力，那*加天价，所以阿尔法*成天价了，很简单的道理，物以希为贵！
