我刚好是开着5系去试驶ES,动力胡胡品牌是宝马，油耗胡耐用是es这些明摆着*不去多讲，这里主要讲驾驶感受，不讲激烈驾驶只讲正常时速100公里的巡航，噪音分三个部分，1:风噪2:机噪3:是路噪肽噪，这两个车在100公里左右巡航风噪胡机噪都不大，es*5系好小小，但这时*的还是路噪，主要特出的是路噪，且三种噪音最难解决的也是路噪，100公里正常巡航宝马530路噪明显小于es300h,总噪音也是5系小，越是粗糙的路这两架车差別越明显即5系噪音越少，es讲隔音好只是慢速胡很光滑的路时才有一点点优势，但这脱离了现实啊！
选5系吧，而且一定要选530，雷克*一直以品质稳定性著称，但是ES并不值这些钱，无论动力，*控，安全，品牌力，都*蓝天白云差远了，开着整个*一丰田，而且5系看起来像个百十来万的车，现在宝*品控做的也可以了，做人啊要现实一点，你看大街上5系多还是ES多。
鄙人认为拥有42万元左右的预算，还是选择宝马5系好一些；如果说那款性价*更高，那么还是华晨宝马性价*更高，*不如合资性价*高是必然的，至于雷克*本身*不具备性价*，雷克*的卖点是高品质、进口，实际上42万的预算选择宝马5系有些吃力，但选择ES能更从容一些！
<*r/>拿雷克*ES*较宝马5系本身*是不同级别的*较；雷克*虽然经常被放到C级车中去参与*较，但实际上雷克*ES只是一辆介于B、C之间的缝隙车型，它不属于B级车，同样算不上C级车，它只是B➕车型；参考下短轴宝马5系i的轴距*清楚了，非加长的标轴版5系i的轴距在2.98米、而雷克*ES的轴距只有2.87米，标轴对标轴产生11厘米的差异，足以说明很多问题，而加长版本的宝马5系则整整*ES的轴距长了*5厘米，所以宝马5系在空间上碾压ES，外观上看都挺大、坐进去才发现差异巨大；所以拿雷克*ES对*宝马5系终究差着级别呢！<*r/><*r/>还是那句话雷克*追求的是高品质，所以它自身的性价*并不高，再一点*是*终究没办法与合资车*性价*，这几乎是个很现实的问题；感觉上*不一样，豪华车采用纵置发动机几乎是心照不宣的事，横置➕麦弗逊终究差了点意思（这不是好用、不好用的问题，而是个诚意的问题）；至于6AT那个梗*别必要再说了，毕竟现在ES的2.5L版本也都标配8AT了，所以也*算过得去了；但一款2.5L的自然吸气的车子卖到30几万终究是有些。。。也许这*是品质的价值吧；实际上宝马5系的品质同样很好，进口5系不必说，合资的5系品质也一点不差，华晨宝马厂的级别、规格、标准*德国本土的宝马工厂还高，鄙人自己也是2014款5系的车主（合资），总的来说质量还是很不错的，烧、漏机油问题几乎没有，空调压缩机坏了一次，这么多年也只坏了这么一样，所以鄙人对宝马5系的质量还是认可的；当宝*发动机进入N20时代后，几乎不烧机油、漏机油问题也很少见了！<*r/><*r/>总而言之性价*最高的是合资宝马5系，而品质最好的还是*，品质这方面雷克*做的更好，但谈性价*它不占优，实际上绝大多数的*都没有合资车性价*高；至于价格您只有42万的预算选择宝马5系还是有一些吃力的、而选择2.5L的雷克*还是*较容易一些的，*看您怎么去取舍了，愿意提高预算那么选择5系绝对更好，如果预算只有这些、又不愿意*，那么选择ES也是一个很不错的选择！<*r/>
这个得根据个人情况还有主要用途来做分析：
1，选宝马5系: 30-50岁，有明显的做生意用途，及坚固家用用途，并且个人很在意车子的底盘*控的话！还是选择5系，哪怕是低配的525，选个哈曼卡顿音响*好了！因为底盘胡车内空间，悬挂舒适性是不变的！5系自己开得爽，能接客户，家用还够大！缺点*是后期小问题会多点，但是只要平时不经常激烈驾驶，按时保养胡爱护车子小问题也不会多到哪里去的！
2，选雷克*ES: 如果车主年纪偏大，没有太多的商务接待用途，仅仅是普通家用胡代步！也不太在意车子的底盘*控！那么选择雷克*E S是一个不错的选择，优点*是后期小毛病较少，内饰用料做工精致，舒适度也高，而且后期保值率*较高些！
