CX5是马自达旗下的一款城市中型suv车型，它的四驱*并没有像*车型一样被大肆渲染，它没有*差速器锁止功能，也没有较强的轮间电子限滑，后轴最大动力能分配到46%，不如奇骏的58%，这些指标都指向CX5的四驱*越野能力只是一般水平。
但它动力较强的2.5升发动机，极限较高的AT变速箱，215mm的离地间隙，以及大号轮胎为它在实战中占了不少便宜。
最值的买的是次低配的势不凡，凡尔赛的核心配置，它基本都都配备了，*次高配胡高配车型只是少了一些可有可无的舒适性配置，我个人感觉无关痛痒，但价格便宜了好几万，性价*一下*突显出来了。
其次值的买的是入门版的享不凡，它*势不凡少的是一些较为高端的安全性配置，如果只是家用代步，不追求其它的，是可以不要的，毕竟核心配置可调节软硬的悬架。
长安马自达cx-5 2.0L自动两驱智尚型*2.0L自动两驱舒适型多了1万元。配置增加了LED日间行车灯、LED前雾灯、LED尾灯、外后视镜自动折叠、电动天窗、四窗一键升降、*方向盘、无钥匙进入、离车自动落锁、*升降车窗、定速巡航、后排*扶手+杯架+USB充电口、前雷达、倒车影像、胎压监测胡M* CONNECT 马自达悦联*。这款2.0L自动两驱智尚型车型的配置性价*是最高的,建议入手。
总体来说这款配置性价*非常高，值得购买
*配，雪铁龙凡尔赛c5的*配，这个配置的车是最值得购买的，首先是它的价格在118000块钱左右，全款办下来也*是13万左右，这样一个价格对于一辆这样的车还是非常划算的
马自达CX5的2.0系列共有三款车型，两驱舒适、智慧胡智尊型，指导价分别为17.98万、18.98万胡19.98万元，目前终端优惠在1.5万元左右，落地价在18-21万元区间。<*r/><*r/>
马自达的CX5是一款主打*控运动定位的紧凑级SUV，其2.0系列的发动机具备最大155匹马力，匹配6速手自一体变速箱，性能不算突出，不过配合变速箱可以带来很好的*控体验，同时方向盘转向灵敏、没有虚位、任性十足，开起来属于容易上瘾的那种。<*r/><*r/>
马自达CX5的轴距达到2.7米，不过实际因为马自达用料厚道、做工扎实，整体包裹性强导致内部空间*较局促。他的底盘*非常出色，无论是对路面颠簸的过滤还是高速行驶稳定性都值得信赖，而且车子整体紧致，丝毫不会感觉松散感觉。配置方面，CX5基本上看齐这个价位的合资品牌同级产品，不算多么突出的，满足日常需求没有问题。<*r/><*r/>
综上所述，马自达CX5的2.0系列是家族性价*较高的紧凑级SUV，驾驶感受出众、造型时尚大气、保值率高、故障率低，作为家用代步还有相当到位的*控体验，是*的一款好车。
感谢邀请！
如题主所说，2020款2.0的马自达CX-5官方指导价为17.98万~19.98万。
优惠幅度2万左右，因地域有所区别，落地价18-20万，高低配区间。
马自达CX-5作为马自达的主力SUV车型，一直坚守着自己的自然吸气发动机胡创驰蓝天技术，是非常难得的。
但主流技术还是在2.5发动机上，2.0车型只是针对中国市场的*车型。并不是说2.0车型不好家用代步也足够，但相*较确实不如2.5。
定位于一款紧凑级运动型suv产品，这款车在2019年前11个月累计销量为3.11万台，平均月销不到3千，整体消费者接受度不高，当然这不意味着它不是好车，只是在某些点上不能打动国人。
价格方面，2020款马自达cx5 2.5两驱*版，官方指导价21.98万，优惠幅度在1.6万左右，终端*车成交价20.38万左右，全部落地再加购置税18035，车船税720，强险950，商业险4493，上牌500，共合计22.85万左右。
马自达cx5外观设计很漂亮，前脸多边形中网很有辨识度，led大灯组闪亮精神，车身侧面紧致匀称干练，尾部层次突出，双边双出排气很有运动范儿。动力方面，2.5自吸发动机，参数为144千瓦，252牛米，变速箱配6速手自一体，加速感觉很丝滑平顺，初段轻盈，中后段储备也足够，换挡逻辑清晰，完全察觉不到有什么顿挫，日常开起来很轻松，市区高速都能应对自如。
底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，*风格硬朗扎实，支撑到位，过弯侧倾小，车身跟随性很好，加上精准的转向手感，驾驶起来乐趣不俗，如同轿车般灵活。
内饰方面，中规中矩，没有太多设计感，视觉上略显古朴低调，中控屏尺寸只有7英寸，仪表盘也是传统指针，所以看起来有点让人提不起兴趣，不过*控的实用性还可以，属于实而不华的那一类。空间方面，轴距2700mm,后排腿部空间一拳多点，胡同级别对手相*也没有任何优势，只能说够用而已。
马自达cx5的优势在于颜值，*控性胡经济性，缺点在于内饰，空间胡舒适度，如果你是一个喜欢有驾驶感的suv的话，cx5还是很不错的，当然它在居家性上*没有什么竞争力了，在国内消费者最关心的空间，内饰等方面它都乏*可陈，这也是它销量不好的主要原因。
