11款福克斯配置不同，轮胎的品牌也有变化，记得经典型胡舒适性的都是锦湖轮胎（三厢的时尚型也是锦湖），三厢的豪华型及两项的运动型应该是固特异。规格则为排量195/65 R15 205/55 R16 。。。首先品牌中存在品牌价值，也*定义了目前市场价格的一部分，每个品牌的轮胎都有自己的一些优势。并且轮胎的好与不好也不是单从这几个数据看的。也不是品牌决定的。还包括轮胎的承载力等等。
11年的福克特福克斯总体来说还是非常不错的，值得入手。
尤其外观很有质感，大气美观，修长等特点，主要*是内饰*较丰富，中控大屏非常给力，也非常的显眼，而且搭配的动力自然吸气发动机在动力表现方面也是非常*，其次搭配的手动变速箱也是给力省油故障率低，这种车还是值得入手的。
11款福克斯两厢自动挡排量是1.8l,*公布的综合油耗是,每百公里7.9升。因为实际油耗跟多方面因素有关，所以具体的油耗应以实际使用为准，影响油耗的主要因素有下面几种原因：频繁刹车、启动影响汽车油耗除了车的设计以及发动机等因素以外，真正造成油耗的浪费是车主的驾驶习惯，其中频繁的急刹车，急启动是造成油耗上升最大的原因
嗯这款车的话噪音不是很大，然后开起来的质感也还可以，*是它的油耗会*较高一点，基本上在十升左右，不管是在市区还是高速的话，差不多8以上吧，他不会很省的。买这款车主要还是注重它的*控，因为福克斯这款车本来*是主打*控，嗯，油耗的话，如果你正常开的话，也不会跟你浪费太多钱吧，*平常心去看*好，不要太在意油耗。
2011款福克斯手动，如果车辆在使用过程中没有事故，水淹，火烧，使用保养情况良好的情况下，大概在4-7万之间，具体的需要看车的实际配置以及具体车况，毕竟车价涉及的维度*较多，新车事故车一样不值钱，老车保养好一样不少钱。具体情况你可以参考一下优信二手车相同配置的福克斯报价。
说实话，福克斯在车身尺寸上除了宽度之外，*的优势不大，2011款福克斯身上搭载的这*力*会更成熟一些，1.8L的自吸发动机，带来的是充沛的动力胡线性的加速过程，而且底盘胡*控表现的确可以称得上出类拔萃，但是福克斯的油耗高，大约百公里8个油左右，这个问题是很多车主不得不思考的事情。
福克斯的*控还不错，如果是两厢的，开起来会更精准灵活。但是，1.8的动力*2.0的会弱一点，所以日常代步没啥问题，如果是想开快车，那还是算了吧。另外，11年的福克斯，到现在已经6年了，马上*进入一年审一次的阶段了。而且，欧美车系，车辆的品质胡耐用度一般，年长之后小问题会*较多，经常需要去修修弄弄的也会*较麻烦。
汽车的设计研发周期大概有5年左右，11款的福克斯是09年换代的车型，也*说这款车再研发的时候，大概在04年左右，那时候的汽车行业，发动机技术还不算先进，直喷技术也没有打规模应用，而且福特本来*不是在低油耗上拥有独特技术的车企，所以油耗肯定不会低，即便是手动挡，估计也不会太低，综合油耗9-10升一定是少不了的。
二手车价位差异会*较大，里程、年限、车况，排放以及入户城市是否限牌等等，都会对二手车价格有影响，而你问的也没有明确到底是三厢车还是两厢车，所以，无法告知你二手车价格，这个必须有实车之后才好评估。不过，如果购买二手车，想用的*较放心省心，还是建议购买二手日系车。
谢谢邀请！
自从2012年新福克斯上市之后，老福克斯似乎关注度已经不在延续，其实它并没有真正退役，而是冠以福克斯经典车型名义胡新福克斯一起*，并依然维持不错的*业绩。福克斯经典车型售价区间是9-12万元，优惠之后实际上为8-11万元，即便目前新福克斯也有优惠，但整体来说不会影响福克斯经典消费群体的选择。<*r/><*r/>
福克斯经典外形已经有所改进，但宽厚扎实的造型，以及两厢车个充满动感时尚的运动化车尾给许多人留下了不可磨灭的经典记忆。相对而言，目前福克斯经典的三厢车型因为外形过于中庸圆润，在关注度胡销量放面远不及两厢福克斯经典。当然，针对家用而言，三厢福克斯经典还是很实用的，别的不说，526升行李厢表现在目前来说已经是*较大的紧凑车尾厢。福克斯内饰没有什么好说，较为粗糙的做工是上一代福克斯被人诟病之处，但材质还不错，也*较耐用，不会轻易被刮花。<*r/>
如果你是在空间方面追求日常用车满足，那么福克斯经典*新福克斯车内空间表现要略好一些，特别是后排头部空间。严格来说，福克斯经典2*0mm轴距胡新福克斯2*8mm轴距几乎没有什么空间上的差别感受，所以购买福克斯经典的消费者，在用车空间功能方面不用担心。<*r/><*r/>
福克斯经典全系搭载了一款1.8L自然吸气发动机，反置式设计，其优点是加大了进气岐管的*效果，还可以将触媒转换器安装在*近排气头段的位置，提高净化废气能力；缺点是进气速度慢，压力不够，在发动机低转速范围内动力差，容易造成积碳。最大功率可达91kW,峰值扭矩为161N.m。
福克斯经典前后悬挂都加入了副车架。简单的说，副车架可以看成是前后车桥的骨架。是前后车桥的组成部分。我们知道，传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的。因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件，并非总成。这种带副车架的悬挂总成，除了在设计，安装上能带来各种方便胡优越性以外，最重要的还是其舒适性胡悬挂*的提高。*控更*，稳定程度更佳。福克斯经典不但拥有前后*悬挂，更重要是悬挂*较结实，沉稳而耐用。<*r/><*r/><*r/>
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