丰田埃尔法贵的原因主要🈶这几个：
1，纯*，进口关税税收等费用的加持，使其价格上涨。
2，属于老板级别的商务礼仪MPV，配置这些都是*较豪华*较智能化的，成本在那摆着。
3，供求关系的影响，出于*技巧还是手段，现状需求大于供给，导致加价提车**皆是。
4，同级别同类别车型中，埃尔法整体的竞争力*较强。
5，国人的好面子，国人的追捧！
（配图来自汽车之家）
丰田阿尔法，为什么这么贵？
首先，它没有任何竞争对手。大部分车型都会有两到三个直接竞争的对手，所以销量大家分而食之，价格也会因为竞争而偏向于市场这边。而这款车，它没有竞争对手！仅此一款，不买它你完全没有*任何选择，那它的价格想怎么定*怎么定。
其次，需求量非常大。这是一款明星专用车，豪华，舒适，私密，空间大，说是一个*的休息室都不为过，非常适合明星在里面休息，换装，以及做*不能言说的事情。中国的明星有多少，*有多少人会愿意买这款车。
再者，买这车的人都不差钱。正如上面所说，这款车的主要用户*是明星，现如今中国的明星毫无疑问，是最富裕的群体，随便一个十八线小明星，身家*过亿，百来万对他们来说，可能也*我们普通人吃个快餐的钱。
这*是为什么丰田埃尔法卖这么贵的原因，但是我们普通人吐槽它值不值，没有任何意义，因为它的客户群从来都不是我们普通人。
<*r>有一说一丰田埃尔法价格这么贵得归功于*明星，空间大舒适性也还不错，被明星作为保姆车经常上各大花边头条，这样一来二去传到内地，很多老板一看这*是身份的象征，经销商一看有利可图开始炒作，让这款本来是很普通的MPV*价才能购买。
还有，在国内*的埃尔法都是3.5L排量的车型，中低配的2.5L车型没得买，前者是系列里的高配车型了，算上关税、*等价格已经很高了，经销商还要*加价，埃尔法的价格*起飞了。
想要空间大的除了埃尔法之外，似乎真的再选不出来什么了，明星有钱大佬们也不愿意坐别克GL8这类的车型，显得太没有*了，那*只能考虑埃尔法了，一个愿打一个愿挨，*跟汉兰达一样加价还要排队，日系车的保值率无敌了。
埃尔法要说颜值，个人觉得真没那么好看，*一大个的面包车而已，空间确实大，这也是最大的卖点，埃尔法的*也被*，价格被炒起来也是显而易见的事情，只要喜欢那*买，千金难买我愿意。
丰田阿尔法
在日本，阿尔法的*配*车大概在二十五万元左右，但顶配也超过六十万元。所以如果你买高配，价格肯定高。
阿尔法作为丰田品牌的MPV旗舰车型，价格本身*很高。
一，出众的产品力。
其实埃尔法最重要的产品力*是第二排的舒适性，从2011年左右进入中国起，埃尔法的第二排座椅的舒适胡奢华*了所有的乘客，先前所有的mpv被埃尔法一本秒*。
二，拥趸蜂拥而成的圈子标配。
埃尔法的最大受众在*，特别是*，埃尔法基本是娱乐明星的出门标配，大陆明显也被*台潮流裹挟，成为更加疯狂的大陆拥趸，有*明星的追捧打样，埃尔法已经成为众多圈子的入门标配，而这类所有的圈子都是以贵为美，埃尔法被越炒越高。
三，丰田的调性。
丰田很奇葩，永远是按规矩做事，对于所有的热销单品，永远不会盲目的扩大产能趋从市场，导致的结果*是热销爆款永远的供不应求，从普通的汉兰达，到整体性的雷克*，再到极端的埃尔法，莫不如此。
*埃尔法来说，在中国大陆投放的配额是每个月400台，不会多一台，相对于巨大的需求，这是一个巨大稀缺的卖方市场，基本已经到了喊价*有应价的地步，百万的埃尔法的出现倒是还得感谢丰田的面慈心软。
四，*的*。
埃尔法在中国的*被上海一家神秘的**，一切不详，我们也不愿多说。总之*是一句话，力量强大，所有人谈到时都顾左右而言他。
￥*0/天
车辆类型：丰田埃尔法
乘坐人数：7座（含驾驶员）
租车价格：￥*0/天（限8小时100公里）
机场接送：￥1*（含2小时40公里，机场免费等待时间为0.5小时，超出部分按照超时费收取；）
埃尔法的销量主要还是集中在*，埃尔法在国内可以卖百万，但是埃尔法在日本本土价格*很亲民，*算是工薪阶层都可以轻松买到，对！没错，*是轻松买到。<*r/><*r/>埃尔法在国内*是奇葩一样的存在，想买埃尔法先加价，而加价也只是拿到了入场券，提车还得再等等，我们这有个单位加价27万买埃尔法还等了四个月（有钱*是好，不错白白多给27万，还得看人脸色提车）。而*算关税下降也对其价格没有丝毫影响，本来以为能省十来万，然而却被活生生打脸。要么咋说丰田会*呢？什么产能跟不上，这明显*是饥饿营销，人为打造稀有车型来体现其尊贵胡身份。（让我想到了钻石很稀有很值钱）<*r/><*r/>埃尔法在本土售价*是20-40万（折合*）那样，在北美胡欧洲也没有多大的市场。而埃尔法*是采用供不应求的*策略。*如你要100台我只给你拨80台，由于是豪华MPV定位，并不*销量维持利润，又因为价格贵需求小，那我卖一辆*赚一辆，想买的人多那*不慌不忙躺着**行了。<*r/><*r/>我们以入门埃尔法来算，本土折合*19.5万。我们以入门车型到岸价格20万算：
关税目前15个点：20×15%＝3万。
消费税3.0L以上4.0以下为25个点：23÷（1-0.25）×0.25＝7.7万
*目前16个点：（20+3+7.7）×0.16＝4.9万
以上三大税费合计15.6万，车价20万，即车辆价格是35.6万。（这*率是最新下调的税率，）国内入门售价77.2万，对这中间32万的差价除了各种运费、中转费等杂七杂八必要开销剩下的*是中间商利润。而国内普遍加价20-35万都不一定买到，有钱人世界我不懂，呵呵。<*r/>埃尔法怎么算都不值百万甚至离百万相差甚远，但是特殊的营销方式胡明星效应造*其*般的加价存在，还供不应求，所以只能说埃尔法是好车，但不值那么个价，加价更不值。
