2011年的大众POLO车型在市区内使用的油耗并不高，综合路况下的燃油消耗量大约在百公里6升左右。大众POLO车型是大众*推出的一款经济型的家庭轿车，在国内市场上的口碑很好，这款车型的车体尺寸是*较小的，而且车体的重量*较轻，使用的都是小排量的发动机，所以燃油经济性非常的不错，百公里只需要6成左右，市区内行驶的油耗也不高。
谢邀！
大众Polo Plus刚刚上市，*有很多网友吐槽价格太贵了。这样的评价一方面是基于胡老款Polo的对*；另一方面是*产品本身而言。
首先是价格对*。以1.5升手动挡车型为例，Polo Plus指导价格为9.99万元，老款Polo的为7.79万。再以1.5升自动挡低配车型为例，Polo Plus指导价格为10.99万元，老款Polo的为8.99万。Polo Plus*老款Polo的指导价格更贵。
其次是动力对*。Polo Plus依旧搭载的是1.5升自然吸气发动机，相*较老款Polo的1.5升发动机，其最大输出功率增加了3马力，达到113马力。输出功率增加3马力，并不多，在一些人眼里甚至是没有变化。新车扭矩的变化也同样不是很大，Polo Plus的峰值扭矩为145牛·米。
再有是后排空间的变化。Polo Plus最大的一个变化*是后排空间变大了，但实际是Polo Plus弥补了老款的短板。同时，Polo Plus的后排空间依然没有飞度的大，也谈不上越级表现。
然后是配置实现了升级。Polo Plus全系标配的配置变得更丰富，但是对*一些自主品牌，这样的配置升级不算什么。随着自主品牌影响力的不断提高，合资品牌的品牌溢价能力是在被削弱的。
大众已经完成了整个生产线MQB平台的搭建！在整装以及配件上也算是一个升级，但是升级后的人力成本以及整装成本上都是有下降的。毕竟，MQB已经铺设了这么久了，一系列的配套设施也算非常完*了。这是一个看重长久发展的战略眼光，若不是有利可图，升级*显得无所必要了。
但是，产品线的升级所带来的产品升级，必将会影响到车型在配置以及空间等向更好的方向改*。那么，升级后的产品在价格上*会有所调整，调高是非常正常的情况！
打个*方，我们在买手机的时候都希望配置更高，功能更多。但，配置高与功能多的手机往往都是高价的！科技发展迅速，逼迫产品不断更新换代，这是一个市场趋势所在。并不是成本的增加从而导致价格上涨，其中研发费用更是占据了绝大部分。
所以，为什么新车上市价格都要卖个高价？很简单，想要早些将早期的投放回笼。不过，对于大众我们是知道的，产品线已经铺设很长时间了，前期投放的资金基本早在迈腾，帕萨特以及高尔夫等车型回收了。高价不过是想要定位市场而已，当我们主观意识得到这款车的本身价值十万元，只要有一些优惠*足以让我们高兴很久。还有一些竞品因素在其中，*不过多评价了！
我是总监，欢迎关注！
首先感谢悟空问答邀请，谢谢！大众汽车的品牌确实在前些年打造的品牌影响力很成功，国人对于大众品牌的认可度挺高的。
但是随着我们国产车的技术慢慢的成熟，以及现在年轻人买车的标准来看，大众POIO已经不复存在当年的统治力了，所以10万的价格我们可选择的品牌已经非常多了，而且大众品牌的车子配置是挺低的，对于这个新生代买车的标准来看，更注重车子的配置以及外观是否漂亮。所以*没有那么多的情怀而言了。
情怀？个人觉得PoloPlus不是卖情怀。前几天我刚好也去4S店去看了新车，这一代的Polo长宽高基本参数都有所增长，直逼高尔夫胡飞度，其次设计风格也是现在流行的运动风格，整体感觉都还不错。如果要说缺点的话，第一个内饰除了方向盘是软的，*都是硬的。第二个动力1.5L自然吸气不可能给你那澎湃的动力，只能说是终归中举。
别忘了上海大众可是最懂*的德系合资品牌，产品竞争力上来了，价格肯定也会高一些，但是后期感觉会有优惠。
POLO实际成交并不贵。POLO在小型车中算是曾经*的小型合资车，当年*量上万，是大众旗下*的一款车，优惠下来7万左右*能拿下，另外它车身小巧，品质可*，成为城市代步车的*。
Polo衣服是一种高档的品牌，这些衣服都由高级的面料制成，经过精致的手工制作，加上经典的特色设计，才具备独特的品牌风格。
此外，Polo历经多年发展，形成了完*的商业流程，因此其售价相*于*一般品牌，也*较贵。
POLO价格算是*较贵的，原因如下：
首先大众品牌效应，这个牌子本身*相对贵些，再者，质量上，性能稳定，POLO到现在已经是第6代了，几十年的市场时间验证了它稳定的性能，对于用户来说，科技含量高不高是其次，更注重稳定。
其次，用料厚道，安全性高，德系车钣金厚度普遍*较厚，车身较重，这些都是成本，POLO车身还采用激光焊接，焊接成本更高，当然带来的好处是更安全，在受到撞击时，激光焊接的地方会*用普通焊接的地方更牢固。
