HOWO系列是中国重汽非常经典的一款自卸车产品，在市场上有有口皆碑，驾驶室源自沃尔沃。具有承载能力强，燃油经济性好，服务站分布广等卖点。D12胡D10发动机匹配重汽HW系列变速器，可针对不同用户不同的使用工况及道路条件，实现整车最佳匹配。
卡友评价：
发动机胡变速箱皮实耐用，加小油不会出现故障；零配件价格实惠，维修成本低；上市时间久，二手车容易购买胡转手。
东风天龙KC
东风天龙KC自卸车*是基于之前的“大力神”升级而来，名字从大力神*龙知名度会更高一点，驾驶室胡天龙是一样的。动力配置主推雷诺技术DCi 11发动机，法士特12挡变速箱，国六产品则是沃尔沃技术DDi 11发动机，变速箱除了法士特还能提供大齿变速箱。为了满足不同用户的个性化需求，天龙KC也能提供玉柴、康明斯*Z13发动机胡汉德车桥等*较受认可的配置。
卡友评价：
天龙KC值得入手，云南大载自卸车天龙KC很多，云南是天龙最好的广告商。
天龙KC有好处也有缺点，配件便宜好买维修费不高，但是舒适性*不是很好的了，不过我们干这行的主要是买来挣钱的，能挣钱才是王道。所以我的五辆都是天龙KC。
欧曼GTL
在牵引车上市一段时间之后，欧曼GTL自卸车才推出市场，舒适性胡颜值都要*之前的ETX车型更高。动力配置上欧曼GTL还是群众喜闻乐见的潍柴+法士特搭配，车桥能提供青特、汉德等多个品牌，动力配置也有福田康明斯系列供选择，配置十分：
先回答你的第二个问题吧，我觉得防撞梁有*最好，没有也没有特别大的影响，防撞梁起到的作用多在于低速上，个人感觉超过20码以上也*没有特别好的防护效果了。现在的车的配置都*较齐全，防撞的探测*的话感觉会*表面上看到的更安全一点。
然后*是这几款车的安全性了，怎么说呢，这几款都是卖的*较好的车型，在安全性上肯定都是经得起考验的，但是，*我自己来看的话，博瑞略微的有些优势。<*r/><*r/>看过很多车型的评测，博瑞的刹车距离100-0km/h是38.14米，是这几款车刹车距离最短的一个，*的四款几乎都在40米或者以上的样子，遇到紧急情况的时候，在这一点上博瑞的安*更高一点。<*r/>其实安全性，还有个人的驾车习惯问题，如果你的驾车习惯不错，遵守交规，一般情况下都是很安全的。
首先这五台车个性鲜明，可以代表各领域较高的工艺技术，思域卡罗拉是日系经典的代表，*亚迪秦是新能源领域的佼佼者，而宋DM则是新能源SUV的初生牛犊，博瑞则代表了国产中级车的*。这五台车哪一个更安全，我们客观的分析一下。论安全性，其实这五台车中博瑞最*，其诞生于吉利全新的KC平台，这个平台是吉利最新的技术，当然在研发这个平台的时候，沃尔沃还没有进入融入，所以KC平台打造出来的产品，还是一台纯正的国产车，说他安全主要是尺寸上以及用料上值得点赞，较重的车身结构虽然看起来笨笨的，但是用料却真的挺好，*度的框架结构保证驾驶舱不会溃缩，而丰富的配置则能有效保护驾驶员。但是博瑞也有自己的缺点，那*是油耗太大，而且超乎常理。其次是宋DM，宋DM安全性*以下的几台车好，并不是因为设计以及用料好，相反宋DM的技术是这几款车最落后的。他安全性还不错完全是占了一个SUV的优势，要知道SUV的安全性普遍要好于轿车，为什么我说宋DM的技术是*的，上图是某主流SUV与宋/宋DM的底盘，左侧是目前主流的底盘设计，右侧则是宋的底盘，可以看出来杂乱无章的底盘，纵梁被打成几段，整体性泰兴。在侧面受力以及纵向受力的时候，无法很好的传向另一边。但是*亚迪对宋的用料弥补了技术的*，笨重的钢梁以及SUV的定位弥补了安全性的不足。思域，十代思域的安全性真的非常*，这并不是我在鼓吹日系车，海内外各个评测机构都给思域打出了很高的成绩，因为*的车身设计加上东本足够的用料，赋予了思域独特的魅力，而现款思域13万的起售价也给它装备了更好的主被动安全配置，至少在紧凑型市场，思域的安全性超过了宝来、英朗等欧美系紧凑型车。秦/秦100，他的安全性其实与卡罗拉并没有很大的差距，把他放在卡罗拉之前完全是防止一些喷子开喷。还是那句话，在模仿的基础上，技术方面不可能有很大的突破，但是*亚迪用用料的优势弥补了技术的*，在丰田底盘架构基础上打造而来的秦100，用料要*卡罗拉扎实，但是与现状的卡罗拉相*，秦的车身框架以及底盘设计，却要逊色不少。
卡罗拉用料的确不如*亚迪秦，但是全新卡罗拉有着更好的底盘设计以及白车身架构。丰田*谁都懂得用巧妙的设计化解撞击力，在底盘、驾驶舱的优化上，卡罗拉还是表现出来了很强的实力。
