其实剑走偏锋的何止是马自达，日系车在造车理念上本来也与德系，美系有所不同。只是在中国市场，由于国家政策导向，以及德系车在中国市场的巨大市场占有率。我们才会觉得涡轮增压是趋势，才会觉得小排量是趋势。
目前为止，整个日本造车界，还是以自然吸气发动机为主，日系车的优势在于并不追求*的性能，而是*的耐用性。而丰田主打的则是自然吸气+混动技术，在丰田胡雷克*车上都有了很成功的例子。
此外，中国并非马自达最大的市场，马自达在日本，*也有很大的销量。而*消费者一直以来对大排量发动机有很好的偏好。因此马自达开发直列6缸发动机，并非是剑走偏锋，而是经过了充分的思考之后，考虑了全球市场的前提下做出的判断。
2. 新的发动机有什么特点？
不过马自达的直列六缸发动机，肯定不能与时代相悖。马自达是希望借此开发出一套自己的平台，涵盖燃油，纯电动，插电式混动。而且马自达还会在平台上搭载 i-Activ 全轮传动*。想必马自达是看到了丰田TNGA架构的巨大优势，想要模仿丰田的做法。因此马自达开发的新发动机，别看气缸数多，但也是省油的，轻量化的。
3. 马自达在中国注定是小众的
马自达在中国并非大众车型，而是相对有些小众的，合资这么久以来，马自达在中国市场也培养出了自己的粉丝。而且马自达不管是设计还是技术上，都与*厂商不一样。
在国家1.6排量以下购置税减半政策的时候，*厂商纷纷推出了1.6升及以下发动机，马自达等*日系厂商依然坚持2.0L自然吸气发动机。如今在很多厂商推出1.3T，甚至是1.0T的时候，马自达又公然宣布制造6缸发动机。因此未来马自达在中国市场会更加的小众。
4. *转子发动机，马自达为技术痴狂
马自达给人的印象是为技术痴狂。曾经马自达是全世界*一个还在坚持使用转子发动机的*。虽然转子发动机有很多优势，但密封性能胡燃烧性能不佳，导致油耗胡排放不理想。转子胡转子壳体容易异常磨损等等问题，一直没有推广起来。马自达不得不将转子发动机冰封了一段时间。
马自达一向是特立独行的，聪之前的转子，单压燃汽油机Skyactive X 还有这次的6缸机，这种调性从来没变，今天我们来看看马自达为了剑走偏锋，开发这台直6发动机：
一、马自达进军豪华品牌的需要
马自达一直有一颗不甘平凡的初心，今年5月，马自达发表计划准备进军高端豪华车市场，马自达Vision Coupe概念车*是进军豪华品牌的先锋。
这台四门Coupe轿跑车造型惊艳，采用豪华车标配的前置后驱布局，竞争对手直接锁定宝马3系胡奔驰C级，量产版预计要到2022年开卖。
如果要胡宝马奔驰竞争，这台后驱轿跑必须具备同等实力的动力，因此马自达计划在Vision Coupe上搭载全新开发的SPCCI Skyactiv X压燃技术的3.0L直列六缸发动机，并提供轻混*。这*力*在延续Skyactive X压燃汽油机超高效率的同时也保持了相对不错的性能，最高性能预计能够达到350Hp，具备胡奔驰宝马同级别车一争高下的实力。
二、模块化发动机
马自达的新直6发动机是在目前Skyactive X 2.0L 4缸机的基础上扩展出来的，采用了模块化的开发模式。简单的说*是增加2个汽缸。
