是新款奔腾B50吧，车还是不错的，空间、配置你可以自己去看，同级别里一定是处于前列的，你关心的一定是质量，这款车才用的是合资品牌的成熟平台，经过前期*几款车型的铺垫，已经优化了很多问题了，所以还是不错的。
新 款 *50还是不错的，发动机换成 4GB16的了，胡 B30还有 X40同款发动机，我的30开着还不错，保养相对也便宜。50应该*我的强，前后*悬挂，舒适性也好。选自动挡的应该是爱信6AT的变速箱，很不错的。
长春是一个对一汽有*的地方，在这里，一汽大众，一汽奥迪甚至一汽马自达的合资车保值率都要*全国*地区高一点。
一汽奔腾借着长春*的*在这里的汽车市场成了地地道道的地头蛇，很多资金相对宽裕的爱国买家甚至会选择奔腾B90，这车在*地区保有量堪*观致三，在长春却也不算罕见。
奔腾B50作为新车的时候有两大卖点，第一是便宜，每逢小改款，现款的售价都会在本*不高的基础上再次跳水。冰点的新车售价低配低至五万，*当年还在产的老捷达还便宜。
另一点*是耐用，技术成熟，汽车技术含量最高的毫无疑问是三大件。
手动档车型的五速手动变速箱，对于*国汽车长子一汽来说，显然没有任何难度。
代号BWH的1.6排量发动机是捷达上那款EA113的孪生兄弟，基本没有一点技术层面的改变，油耗，耐用，动力，都是那么的熟悉。
马自达六的底盘拿来直接用，也是没加什么新技术，十分老成，要知道马六可是中国第一代主打*控的中级车，用在自主*车上绝对是绰绰有余。
在某种意义上来说，一汽也是*较良心的，现在啊业内都流行用*台拉皮做大车，只有我们一汽用大平台做小车。
所以这货*是一个舒适版老捷达，技术层面除了老旧没什么问题。保养维修也是很便宜，本身没有技术含量，*算撞的*剩俩轮子，两个小时内长春*汽贸城都能拼出个新车来。
但是实际使用起来的小问题也不算少：
以*天天吹的吉利为例，奔腾三大件甩吉利几条街:看看喷子们眼中的神车:帝豪GL:1.3t多点电喷+格特拉克干式双离合+前麦后扭悬挂底盘;B50:1.4t直喷+爱信三代6AT+前双横后E型多连杆*底盘:博越*80，去看一下拆车坊45期，底盘，博越的底盘与*75、*亚迪宋一样(那些叫喊自主研发的喷子在那里？)，山寨老RVA4的底盘，前麦后多连杆，x80的是正宗的CD3平台，与福特锐界及马自达一样的平台，前双叉后E型多连杆，发动机，博越1.8T 2.0与x801.8t 2.0半斤八两，变速器，博越手动格特拉克6MT，自动是全世界只有吉利用的宁波双林集团用的DSI变速器，x80手动是马自达G6M，自动是爱信三代6AT，博越*80重100多公斤，*因为DSI变速器体积大重量重，三大件谁家强，买第一辆车的小白才选吉利，手动异响自动漏油，去修车时心情如何？
本期分享：奔腾B50
指导价：8.18_11.78万
发动机：1.6L/1.4T
变速箱：5挡手动/6档手自一体
主要配置：主副驾驶室气囊，ABS防抱死，制动力分配，后驻车雷达，车身稳定*，安全带未系提示，电动天窗，铝合金轮圈，皮质方向盘等等。
引言：一汽奔腾*50上市已经有很多年了，在17年的10月份迎来了一次中期的改款车型，是20周年纪念版。而我今天要胡大家聊的是16款车型，毕竟现在4S店卖的*是16款车型。
你会发现从奔腾B50开始，奔腾找到了属于自己的家族式设计语言，B50的前脸设计还是非常棒的，1.4T车型的前脸设计看起来*较激进，前进气格栅的*非常大，并且使用了大*的黑色网状塑料件，看起来运动感特别强，*较符合当下年轻消费者的审美。灯组采用了胡前格栅一体式的设计，能够拉伸横向的视觉宽度，灯组的造型*较犀利，灯腔内部的线条设计足够紧凑，奔腾*50全系使用的均是卤素光源，大灯高度可调功能是全系的标配，时下*较流行的LED日间行车灯除*配车型外，其余车型均有配备，灯光配置还算*较厚道。
奔腾B50的车身尺寸为4695×1795×1460mm，轴距为2725mm，厂方对他的定位是紧凑型轿车，但是它的车身尺寸*同级别的车型都有优势。车身侧面的设计*较运动，线条的使用也非常的协调，车顶曲线有点*的感觉。外后视镜采用了胡车身同色的设计，并集成了转向灯功能，轮圈的样式也非常的动感，轮胎使用的是锦湖品牌，规格为205/60 R16，车尾造型相*车头*要内敛了很多，中规中距，尾翼的配置还凸显出了一丝野性。
