说旅行车玩情怀，倒不如说旅行车的外形*较受年轻人喜欢，而且还有着*较好的实用性。对于80、90后来说，旅行车应该算不上什么情怀之车，小时候能记住的旅行车基本也*只有桑塔纳旅行版胡广州标致505 SW8了。当时进入国内的轿车都少之又少，更别提旅行车了，而且国人*较喜欢三厢车，在当时那个年代，国人对旅行车基本没有什么认知，也完全不感兴趣。<*r/><*r/>要说对奔驰E级旅行（W211）有情怀那*更扯了，虽然奔驰W211这一代旅行车版本被称之为最经典的一代，但是距离现在的时间已经有15年之久，那会儿在马路上能见到这辆车的机会绝对少之又少，*更别提有机会坐一次了。那会儿能坐上奔驰E级的人，要么家里有有钱有势，要么*是富二代。所以很多人小时候连坐都没做过，也*提不上情怀了！<*r/><*r/>后来国民生活水平提高，进入到国内的车型越来越多，马自达6旅行版、别克赛欧旅行版、宝马3系旅行、奔驰C级旅行、奥迪A6旅行版、大众R36旅行版等车型逐渐出现在大家的视线中，但是旅行车依然是小众车型。所以我觉得旅行车谈不上情怀，更多人应该*较喜欢它的造型胡实用性，包括我在内。<*r/><*r/>所以，对于我个人而言，不玩情怀，我依然会买旅行车。像我这种对车内储物空间有需求的消费者，如果不考虑SUV车型，那必然会选择旅行车。像宝马6系GT，保时捷Panamera T*i*o绝对是在资金充足后，首要买的车型之一。动力、*控、舒适度、储物空间全都有具备，开起来还特别有格调。<*r/><*r/>岩哥的观点：对于我来说，买旅行车绝对不是因为情怀，而是实用性。不想放弃*控的同时如果还对储物空间有需求，那旅行车必然是最合适的选择。
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如果旅行车玩的不再是情怀，消费者还会不会为他买单，讲真如果旅行车不玩情怀了，那你真的可以下手买辆旅行车了，至于原因，现在的旅行车无非*是剩下了“车与情怀”，而没了情怀，剩下的*是产品了，纯粹产品的旅行车，为什么不能买呢？
不知什么时候开始，旅行车*这么挂上了情怀的帽子，*像捷豹路虎自然*刮着“阿三破车只剩情怀一样”，小编表示真的无法体会到这其中的情怀究竟是从何而来，如果你说你买红旗冲的*是那种自主品牌的情怀倒还可以理解，对于这种舶来品牌，情怀这种东西是如何与国内消费者连在一起的呢？我们买这款车不*是为了这个产品么，那还说什么情怀。
*像旅行车，它在欧美地区之所以受欢迎，这是受到当地的那种生活方式所影响的，毕竟与国人不同，欧美人那种“崇尚*”的生活方式，是我们短时间所不能体会的。而他们选择旅行车，更是因为这种车型兼具了空间以及舒适的驾驶感受。确实你不得不承认，造型奇特的旅行车有着*传统轿车更大的储物空间，同时轿车的底盘也使得这种车型的乘坐感受是高于SUV车型的，同时底盘调校方面，它也是*普通轿车拥有更高的通过率，这样一款集大成的车型，确实符合了欧美人的生活所需，这也是它在欧美地区受欢迎的原因。
但是在国内，短时间之内它在冷板凳上的位置是变不了的，毕竟这片土地，旅行车真的*是不太受欢迎，也许像你说的当旅行车不再玩弄情怀好好做车的时候，旅行车还能来个咸鱼翻身呢！
旅行车玩不玩情怀我不知道，但是旅行车的历史确实很悠久。随着欧洲工业*的出现，马车出行转变为机动车出行，而马车沿变的主要车型*是旅行车。四轮马车的英文名称是wagon，而旅行车的英文名称也叫做wagon，看到这，你*应该明白，旅行车的由来了吧。
旅行车的设计初衷是在不牺牲轿车*控性的基础上增加一点载物的空间。为什么旅行车在欧洲受欢迎，因为欧洲好路多，旅行车不输轿车的*控开起来很带劲。而真正需要出去度假，一般都是会在车顶顶个大行李箱，甚至后面挂个房车。而在周末采购时，尾箱的相对轿车的大空间又很实用。
旅行车在英语叫Station Wagon，要说是接站专车也不无道理。最早的Station Wagon长这个样子。。。。
日语叫ステーションワゴン，*是Station Wagon。找个现款的日本旅行车不太容易。。。
德语叫Kom*，也*是客货混装的意思。
另外意大利语叫Familiare，妥妥的家庭用车好不。。。
如果你身边有一位懂车的朋友，那么你*会从他口中听到一种名为“瓦罐车”的东西。瓦罐的名字其实是WA*的音译。
首先，绝对你可以不用纠结车顶造型胡车内空间了，因为旅行车平稳的车顶造型可以为后排乘客提供更加充足的头部空间，同时满足了“好看”胡“好用”这俩关键要素。
目前市面上的国产旅行车车型实在少之又少，基本一只手都能数得过来，加上从官方渠道引进的车型也非常稀少，这*从根本上限定了消费者的选择范围，此乃其一。
第二，旅行车的车身结构相对轿车更加复杂，这*使得其成本与售价都会高于普通版的轿车车型，更不用说*型面临的*税费了。
第三，国内消费者并不是对大空间没有需求，而是SUV车型更对他们的胃口，在满足了他们对空间的需求之外还额外*了威武的外观、更高的离地间隙胡看起来更强的越野能力。
