49.90-*.90万，2022款别克昂科雷在外观的设计上，采用了别克最新的家族式设计语言，辨识度还是*较高的。
前脸的进气格栅非常有特点，盾型的设计，搭配上内部网状的格栅以及飞翼式的车标logo，让其显得更为个性，而两侧的大灯造型更为犀利，整体来看大气且硬朗。
别克昂克雷的价格在55万左右：
1、全新的昂科雷胡Tr*erse虽然也是同平台，但采用了完全不同的设计。昂科雷*较优美流畅，而Tr*erse则是硬朗的设计风格；
2、昂科雷侧身线条更加饱满，较低的车身高度胡较长的车身让这台昂科雷的外观更加的时尚，乘坐舒适程度更佳；
3、车内布局高大的中控台，让你觉得自己坐在车的深处。可选配木质装饰的多功能方向盘，8英寸配置屏幕，优质的材料使用在整个汽车内部，高级皮质缝合，体验到许多软接触表面，绅士沉稳色调，不失优雅。
在中国买车，很多人追求一个*大*字，不仅是要空间大，外观也一定要大气才行。在这一趋势的推动下，很多车企乐此不疲的制造出符合这些消费者口味的*大*车，像是大7座SUV*是这一需求下的产物。如果你说动辄30万以上的大7座SUV真的有这么火吗？看看大众途昂的销量*一目了然了。每月轻轻松松拿下过万的销量，相信很多车企都是眼馋的份。这其中*包括了我们今天的主角——别克昂科雷。说起昂科雷这款车，相信很多朋友都不会陌生。在途昂等车型上市之前，昂科雷*曾以进口的形式在国内市场*。虽然外观大、尺寸大符合消费者口味，但五六十万的高昂定价，对大多数人来说只能是远远观望。而随着像途昂、锐界这些车型的热销，别克这次有点坐不住了。因为新一代的昂科雷已经在**亮相，其中新增的2.0T发动机车型也许在提醒我们，这款新车很快*要国产了。而一旦国产，对目前7座SUV市场的冲击可见一斑。不过，说到这次全新昂科雷的升级亮相，虽然是采用了别克家族最新的产品设计，但在外观整体表现上却是变化不大。特别是那个辨识度极高的飞翼式前脸进气格栅，仿佛已经是别克家族的标配。但是各位也不必失望，因为包括尾部设计、内饰配置以及车身尺寸等方面都会让我们耳目一新。先说车尾部分，与大多数别克家族车型不同，这款车尾部采用一条宽大的横幅镀铬饰条与两侧尾灯相连，相*老款看上去更加年轻了。在内饰上，豪华氛围一直是别克的追求，大*的皮革包裹提升了整体的立体感。特别是那块搭载最新互联网*的中控屏幕也是一大亮点。而在车身尺寸上，车长达5*mm，轴距为3071mm，*目前途昂尺寸更大，一定程度上保证了车内空间。当然，上面我们已经说过，这款车将会搭载一台2.0T的发动机，最大功率达到292马力。毫无疑问这也将成为国产之后的主打车型。除此之外，现款车型的3.6L发动机依旧使用，最大功率在314马力。
综上来看，这款车无论从外观、尺寸、内饰、配置以及动力等各方面都符合国内消费者对车子的定位，如果不国产*，那也没必要这么大动干戈。当然，昂科雷这次的升级也在一定程度上告诉像途昂、锐界等等这些竞争对手，好戏在后头，不信走着瞧。
昂科雷，作为别克旗下的中高档SUV，在中国汽车市场上的售价为51-65万。尽管昂科雷当前在售车型只有14年款，但是他所搭载的大功率发动机放到四年后的现在也是相当强悍。
为此，个人认为别克昂科雷在动力方面的表现确实*较适合追求动力的朋友们，更何况昂科雷在内饰胡配置方面都有着超越同级的表现。
内饰，作为美系车一直以来的软肋由于用低廉工艺粗糙的原因，从而经常性的遭到消费者们吐槽。然而美系车的这一点软肋在昂科雷身上却一点都没有表现出来。昂科雷的内饰采用了别克家族式设计风格，环抱式的设计语言确实大大挺高了其内饰的档次感。与此同时，昂科雷为凸显自己的档次感，在座椅方面用料也采用了较为高级的皮革材料。
不过，总的来说昂科雷最大的卖点还是在于他那台高功率的V6发动机，新款昂科雷在海外市场提供了3.6L V6胡2.0T两款动力配置，其中3.6升6缸发动机最大功率为231kw，最大扭矩有361N·M，两款动力*都搭配一款九速自动变速箱，在换挡方面也*的较为平顺。然而在中国市场由于现在在售的昂科雷还是14款，所以在动力方面相*海外新款来说会有所下降。
所以说到*，个人认为别克昂科雷无论在外观方面还是在动力方面都透露出满满的*大汉的风格。如果非要我说昂科雷值不值买的话，抛开昂科雷的价格不说，他在油耗方面的“*”表现还真的让我感觉有点望而生畏。
数据显示国内SUV增速开始降温，别克却迟迟没有引进昂科雷，难道要等到SUV卖不动了才引进吗？根据上汽通用别克的官方计划，2018年计划引进发布两款电动汽车，而全新昂科雷的引进又要推后了，但是最晚到2020年之前，应该也可以国产了。
所以汉兰达胡途昂的市场，短期内不会有任何变化。等昂科雷国产之后，没准可以压一压丰田、大众的气焰，因为全新昂科雷实在是太有竞争力了！我们一起来看一下吧：
2018款采用了欧宝的最新设计风格，整体向运动化倾斜，一改过去厚重、沉稳的风格，最明显的改变*要说进气口的变化，已经调整为了现在家族化的方案，与新君越如出一辙，油瀑布式中网改成了飞翼式，大灯也扁长了很多，整体感受*是实现了车头的下压，伴随着车侧腰线的调整，2018款也更具运动性了。
内饰设计也很像君越，大量的*包裹，与环抱式中控，都凸显了美系的豪华风，7座车型会采用2+2+3式布局方案，空间宽敞。
动力方面，目前海外版是3.6L或2.0T两种选择，变速器为9AT，配全时四驱。
从配置上来看，足以甩开大众与丰田系竞品。
一定不会。昂科雷的定位大型车，按通用的做法，国产后应该是价位*XT5稍微低一些，但是起步一定*汉兰达顶配贵一些，然后一年不到开始大幅度让利。
这个车的大小也定位了不会是汉兰达的受众。一般家里停起来*较困难😪
因此，上市会*较尴尬，品牌定位不够高，有钱的不买，没钱的买不起。可能会蚕食部分GL8市场。或者作为*GL8高一等级的MPV市场。毕竟通用系的MPV在*市场已经由大型SUV取代。
别克昂科雷根本*不会拿丰田汉兰达作为竞争对手，人家好歹是中大型SUV，论级别至少也是大众途昂才有资格来扳扳手腕。而且现在汉兰达也不加价了，基本都是平价*，至于大众途昂早*有1-2万的优惠了。
从目前在售的现款昂科雷来看，这款车型的定位明显与大众途昂不同。途昂基本上*是途观的底子上，然后强行加大车身，所以只能算是一款工具型的SUV车型，本身的车型品质并不高，*的卖点*是够大。
而别克昂科雷实际上是一款非常注重品质的车型，作为目前别克家族的旗舰车型，其担负的意义明显与途昂不同。而且从之前在*亮相的新一代昂科雷的*来看，虽然增加了2.0T的版本，但是也达到了292马力。对*途昂，基本上*是途昂2.5T V6版本的水平。
目前在售的老款昂科雷，指导价是50.90-*.90万元。新一代昂科雷，入门级动力选择2.0T，同时引入上汽通用国产，售价上面肯定会降下来。但是基本上也会在35万以上。所以汉兰达根本*与昂科雷没什么交集，至于途昂，应该也要*昂科雷低个小半级。
