如果确实喜欢它的高配置的话，推荐买16款往后的不要买之前的，因为之前的版本是5速自动，16款往后是6速自动，还有发动机买2.0T的不要买2.2T的，原因*，纳智捷大7-MPV优点是车子性价*，配置方面相对不错，缺点是车子保有量太少，维修保养便利性还有保值性方面不是很有优势。好在源于福特欧洲EUCD底盘设计平台,利用C*强化底盘设计技术以及配备前麦佛逊悬挂，所以有了这几个因素你在看看要不要买。如果确实喜欢也可以买啊质量没传说的那么吓人，路上开的*不在少数，人家也不是傻子，自己喜欢*好。
纳智捷大7MPV二手车可以考虑入手，只要能接受足够高的油耗。
东风裕隆纳智捷的新车是不建议考虑的，轿车与SUV的二手车同样不建议考虑，因为作为家用代步车油耗过高且配置过低，即使二手车价格很低也没有什么价值；但是MPV商务型车略有不同，因为这类车不论什么品牌的量产车油耗都会很高，纳智捷大7MPV只是相对更高一些而已，综合路况平均油耗15L/100km左右还可以接受。
二手大7MPV建议考虑2016款以后的版本，因为2015款使用的变速箱是少了一个档位的5AT手自一体，之后为6AT，多出一个档位油耗会略低一些；以2016款为标准，这台车的指导加为16.98-24.98万，这一版本至今已有4年车车龄，保值率大致如下。
首年落地后的保值率约为58%
次年保值率下滑至50%上下
第三年保值率约会低于45%
第四年保值率下滑至37%左右
这只是平均成交价得出的数据，具体评估还需要根据车况来评估，如果没有大小事故且漆面内饰保养良好，车辆也没有故障则可以按照这一标准估价；如果车况一般有小事故还要适当减少，大事故则不建议考虑了。这*是说这台车的低配版只能评估出6万左右的价格，而旗舰版的配置虽然高一些但*同级别的竞品MPV仍然差很多，这高配款也评估不出高价格，无非是按照配置价值适当增加罢了。
几万块的预算内选择到一台车龄并不高，车身尺寸达到4845*1876*1768、轴距2910mm的侧滑门商务型MPV，即使是扭力梁后悬架也是可以接受的，毕竟整车气质并不算廉价；动力方面2.0T多点电喷三菱逆向产品质量也算稳定，最大功率138kw、峰值扭矩275N·m（2400-4000转）的参数虽然*不上主流的1.5T，但动力的体验也能满足这台小车，6AT手自一体变速箱也算合格。
纳智捷大7MPV新车是绝对不会推荐的，不过老MPV只要价格合理还可以选择，毕竟只是拿五菱宏光这种面包车的预算*能买到商务型MPV，油耗高一些也能接受。
个人还是建议你可以看看*品牌的MPV！毕竟不是每个人都开的起NZJ！台*省得*说我们穷开不起NZJ！纳智捷得销量不好也怪我们穷！关键是产品真的不咋样！不说油耗*的小毛病一大堆，二手车你还是要慎重考虑！
13款东风裕隆纳智捷预计价格在七万元左右
因为这款车的新车价在22万左右，根据保值率计算，那么大概价格在六七万元左右，不过具体的价格还要根据车况里程数或者有没有过重大事故？或者说有没有过大修，这些才是真正影响二手车价格的重要因素
东风裕隆纳智捷，这款车整体性能表现不错，油耗也会维持在12升每百公里左右，发动机方面也*的不错，动力强劲提速快
一个卖二手车的来冒昧回答一下。
让我买，我当然不会买。好玩的车那么多，我又何必想不开去买这货呢？
但在二手车市场中有个*，没有卖不出去的车，只有不合适的价格。
所以纳智捷这车还是会有人买的。
前提是够便宜。
只要价格合适，我是绝对收一台的，油耗高，小毛病多这都是大家知道的。这车的优点也是有的，已经停产，想要只能买二手的，车况好的根本不好找，再一个优点*是回头率高，我在路上基本没见过，如果看见了肯定以为车主家里有矿。
只要价格够便宜，车况够好。家里不止这一台车，只是抱着玩玩的心态买一辆还是可以的。
为什么那么多人都不太愿意买纳智捷呢？车辆故障多、维修麻烦且配件价格高、油耗高得“油箱传来牛喝水的声音”等等......都在很大程度上影响了纳智捷品牌的形象，车主之间对于纳智捷的口碑也是日渐下降，导致了“让二手车商胆寒”的局面出现。
谢谢邀请
我是趣验车何家艺，一个对二手车略有研究的人；
纳智捷大7可以说是我从业10年以来见过最差的一台车了。是台*裕隆汽车在11年推出的一款SUV，从17年惨淡的销量来看你*明白了，因此不得不停产。这款车看起来配置很丰富，很多配置根本用不上，*如夜视*纯属多余，这款车还给你装了一个自带行车*据说还要收30块一个月💦。
在国内最难以接受的现实*是：机车服务*（电脑）非常不成熟，经常出现一些小毛病。变速箱存在设计*，入档顿挫冲击。与同级别车型相*油耗偏高。
一句话这是二手车行业里最烫手的山芋，基本二手车商不敢碰。如果你是开修理店或汽车培训机构价格又便宜可以考虑买作教学用具。你是一般司机建议不要入手。
以上个人看法仅供参考！希望我的回答对你有帮助，谢谢🙏
谢邀。关于纳智捷大7这款车，我不推荐你去碰它。原因如下：
首先它是纳智捷啊。作为一个让二手车商闻风丧胆的品牌，纳智捷旗下车型一直以保值率低、油耗高、小毛病多等特点而闻名于世。连二手车商都不敢碰的车，你碰它干啥嘛。
其次，纳智捷大7的油耗高得吓人。其搭载的2.2T发动机有着148kw的最大功率以及295N.m的最大扭矩，但是要拖动1.9T的车身，实在是有点难为它了。而这也间接导致了其车辆整体的燃油经济性不好，百公里油耗15L那是常有的事。
而故障率高也是纳智捷大7 SUV饱受诟病的一个地方。说实话，只要你能想到的零部件，都基本上有被人投诉过。什么发动机进水导致的拉缸啊，转向机异响啊，车身漏水。最奇葩的，居然还有行车过程中车辆发生自燃的！
*，纳智捷大7这车保有量现在已经非常低了，如果你买了的话，日后车辆出现了什么问题，你想找零件去维修都非常困难啊。
基于以上三点，我强烈不建议你买纳智捷大7 SUV。
那为什么纳智捷大7 SUV可以卖这么差，*要沦落到退市的地步呢？其实仔细分析 一下我们*知道了。
第一，定价存在一定的问题。虽然在2016年的时候，纳智捷官方对大7 SUV的起售价进行了下调，但17.98万的起售价已经可以买到CRV、R*4荣放这一类主流合资企业的紧凑型SUV了。并且大7 SUV的缺点这么突出，消费者有什么理由会选择它嘛。
第二，厂家对于消费者的态度也值得商榷。纳智捷大7 SUV是在2011年正式上市的，虽然上市之后*凭借霸气的外观以及丰富的配置得到了不少消费者的认同。但在七年后的今天，我们惊奇的发现，现款的大7 SUV与11款的大7 SUV，本质上并没有什么太大的区别。差别不大的外观设计，同样老旧的第四代雷诺Espace平台（2003年推出），*连动力总成都基本上没有变化（2.2T+6AT）。在中国SUV市场一片火热的情况下，大7 SUV的销量竟如此惨淡，这其实跟与产品更新换代迟缓有着千丝万缕的联系。
我们现在身处在一个消费升级的精品时代。因此每个厂家都要认识到这一点。只有不断的推出精品，才有可能在这个市场中站稳脚跟。因此希望纳智捷可以从大7 SUV的失败中获取经验和教训，在今后为消费者创造出更加好的产品，争取用良好的产品来赢回消费者们的信赖。（Hold）
感谢邀请！
目前来说二手车行业确实鱼龙混杂，不仅是买家容易出现被坑被宰的情况，那些小的车上，在自己收车的时候也有可能被坑被*，这种情况也是非常多的，最常见的*是买来的车子卖不出去。
*如说市面上的很多韩系车类似的汽车他们的新车优惠*较大，而且新车的优惠一直都在变，如果是你在收一辆汽车的时候，他的二手车价格还可以，但是当你收了以后，新车降价*较大，那么这一款车*有可能压在你的手里卖不出去。
像这修收车收的价格*较高的情况**皆是，所有做二手车的朋友几乎*都收过这样的高价车，所以说做二手车本身也是存在一定的风险的。如果是车子一直卖不出去，你一直压在你的手里，首先是*的*较慢，其次*是像一些保险之类的也会到期，这*是自己汽车的价格肯定是随着时间的推进越来越低。
那么这种情况一般呢，分为两种情况，第一种*是亏本处理，直接给一些*的车商，然后让他们有准户地进行*，这样可以尽快的回笼资金，不至于让自己越来越赔的更多。
第二种情况*是特别常见的一种情况*是*熟，卖给自己熟悉的人，这种情况也有，但是属于是一小部分人群的做法，这种小人，还是少接触为好。
其实从根本上的原因，收到这种高价位的汽车，主要的是对市场行情把握不准，要么*是对车况把握不准，所以说做二手车需要一定的专业基础知识，还需要对市场行情的把握，并不是这一辆车，它有价格*能卖出去，他本身了价值价格和他有没有市场价格是两回事。
