2021款三菱帕杰罗配备了全时四驱*。三菱帕杰罗是三菱旗下的一辆中大型suv，这一款车的轴距为2780mm（毫米），长宽高分别是4900mm（毫米），1875mm（毫米），1900mm（毫米）。三菱帕杰罗全系基本都使用的是一辆3.0升自然吸气v6发动机。三菱帕杰罗是一款进口ORV，是日本三菱汽车*推出的一款越野车。新款PAJERO（帕杰罗）俊朗大气的外形倡导了现代城市生活注重健康与运动的潮流。
宽大、威猛、厚重显示出它作为越野车应该具备的力量，立式三菱标志显示*SUV的尊贵气质。
车身长度接近5米，宽度也近达2米，精致而典雅，霸气而不失稳重，张力十足。
三菱帕杰罗v6配备的四驱*可以在复杂的路况下保持车辆的稳定性胡牵引力，但是相对来说会消耗更多的燃油。相*于两驱车型，四驱车型通常会有一些额外的动力损耗，因此在省油方面可能会略逊一筹。然而，具体的省油情况还取决于车辆的驾驶习惯、维护状况以及所面对的路况等因素。总的来说，如果能够合理利用四驱*并且进行良好的维护保养，三菱帕杰罗v*驱车型也可以达到较为理想的省油效果。
首先帕杰罗与普拉多定位目前已经有明显的不同，其中帕杰罗一副纯正的硬汉SUV风格，不向城市做出任何妥协，所以在设计以及驾驶方面的感受，很明显的没有照顾到城市用车感受。
而普拉多则显得更为“圆润”，丰田知道这个级别的市场需求的是什么，所以在保证了定量的越野能力基础上，还赋予了普拉多不错的城市行驶能力，更偏向于家用的设定，为普拉多带来了更好的市场前景。
具体表现其实非常直观，感受下普拉多的内饰再来看看帕杰罗的内饰，你会找到属于自己的答案，都在吐槽普拉多内饰糟糕透顶，如果感受下普拉多的内饰风格，你会有种北汽212改良的感受，除了用料稍好之外，设计风格简直油腻到出油。
这台帕杰罗的使用感受固然不错，但三菱的硬派血统似乎并不允许帕杰罗拥有哪怕一丝的城市道路舒适感。
这是消费者放弃帕杰罗最主要的原因，没有人一周七天开着帕杰罗去越野，更多的用车环境应该是一天7天在城市游走。
当然如果你是纯正越野发烧友而且已经有心仪的产品，那么帕杰罗将会是一个不错的选择，城市另一台车代步，野外由帕杰罗负责，不是为一组好的CP选择，毕竟配备了超选四驱的帕杰罗，产品设定那决定要强于普拉多，足以抗衡两把锁的途乐以及陆巡。
三菱帕杰罗在中国不是很受欢迎主要原因如下：
一 三菱帕杰罗最初进入中国市场时还是得到了中国消费者的青睐，当时是三菱帕杰罗V33，四驱*是超选一代。发动机也是现在这款3.0V6发动机。在当时来讲这款发动机的参数还是不错的。还有*是当时也没有几款越野车，所以三菱帕杰罗赢得中国市场。但是接连出现的制动*问题以及造成的人员伤亡没有得到三菱*认真对待。而在*市场同样的问题确给予*赔偿，由此伤了中国消费者的心。<*r/><*r/>
二 三菱帕杰罗再次进入中国市场四驱*换了超选二代，车身结构也发生了变化，但是发动机没有换代，虽然这款发动机皮实、耐用、能加90号汽油，但各项参数与当时的2.4L发动机差不多，配置低。三菱帕杰罗还有一款3.8V6发动机，但价格也是非常高的。并且这时中国的汽车市场车型也多了，*如丰田霸道进入中国市场，虽然*三菱帕杰罗贵了一些，但确深受中国消费者喜欢。<*r/><*r/>
三 丰田的售后服务打败了三菱，开过丰田车的朋友可能都体会到了丰田的售后服务了吧！即使现在与丰田合资的汽车*售后服务也非常好。再联想到当年的刹车门事件中国消费者自然青睐其它品牌了。
