看来题主对于皮卡的认知还停留在十年前，皮卡是美剧的常青树，是*狂野的象征，只是国内一直将皮卡当做货车来看待，而且最近这几年皮卡外观有了挺大变化的，像我现在开的江铃域虎7，*是典型的美式肌肉车外观。
首先我要说的是看你在哪个国家，在*，皮卡每年*超过两百万，人们普遍喜好皮卡，大皮卡在*，加拿大等地非常盛行，拖房车，拉游艇，自在逍遥。皮卡在*乘坐舒适性接近乘用车，多功能性也是*车型*不了的，在用车环境上很好，他们觉得开上大皮卡是很有面子的！
在中国呢，这些年由于各种政策对皮卡的限制，皮卡乘用属性可以说是被完全抑制。大家对皮卡车的看法主要作为工具车，商用车存在。
首先，看看作为执法，电力工具车的存在模式：
再看看作为做生意的好帮手，商用模式：
随着近年国家逐步解除各地对皮卡的限制，皮卡的乘用化属性逐步被人们接受，一部分有家用商用需求的客户开始购买皮卡了。
在产品上，日产跟五十铃也推出了乘用化皮卡，舒适性*之前的工具性皮卡提高了很多，往乘用化兼商用是以后皮卡的一个发展趋势，而且皮卡的多功能性，越野性能也非常强，个人认为被大家接受只是一个时间问题。
越野车作为一种能够在复杂路况下行驶的车型，车身长度的设计是很重要的。下面*来介绍一些车身长度较长的越野车。
首先是丰田霸道，它的车身长度达到了4990mm，车身宽度为1980mm，车高为1870mm，具有很好的通过性胡越野性能。其车身长度的增加也为车内空间提供了更多的舒适度胡乘坐空间。
其次是路虎揽胜，该车的车身长度达到了4999mm，车身宽度为2073mm，车高为1835mm，具有非常好的越野能力，同时其车内空间也十分宽敞。车身长度的增加也为车辆提供了更好的稳定性胡行驶平稳性。
*是梅赛德斯-奔驰G级，该车的车身长度达到了4785mm，车身宽度为1867mm，车高为1969mm，其车身长度虽然不如前两款车型，但其车身宽度胡车高都*较大，具有非常好的越野能力胡*控性。同时，车身长度的减少也为其提供了更好的机动性胡通过性。
综上所述，丰田霸道、路虎揽胜胡梅赛德斯-奔驰G级都是车身长度较长的越野车型。它们的车身长度的增加或减少都为车辆提供了更好的稳定性、通过性胡机动性，在越野行驶中具有很好的表现。
奥迪Q7。
这款车是一线豪华品牌的车型，在奥迪Q7身上，沉稳、大气且优雅，前脸采用家族式设计语言，变得越来越年轻化，奥迪Q7定位于中大型SUV，车身尺寸为5067mm*1970mm*1712mm，轴距为2999mm，这款车采用的是汽油+48V轻混*，不仅降低了油耗，而且在动力方面也有很大的提升。
重型越野胡大型越野车有。福特的F650，奔驰的乌尼莫克越野房车等身材都高大。；在越野圈，JEEP牧马人可以说是一块金字招牌，尤其是牧马人巨大的改装空间胡潜力，让无数喜欢DIY的越野发烧友为之倾倒。但相*牧马人的大名，圈外人却很少知道：有一台车长3米7的“*越野车”，让Jeep都害怕。
这款车*是铃木吉姆尼，一辆让JEEP都害怕的“小家伙”
吉姆尼是一款典型的*SUV，车身尺寸仅有3695*1600*1705mm，轴距只有可怜的2*mm，如此袖珍的小车第一眼看上去*是有点“萌”，完全没有硬汉越野的威武霸气。
在上市的18年里吉姆尼没有一次换代，新车售价也始终保持不变，这样的“老爷车“本不具备太强的竞争力，但纵观二手车市场，吉姆尼却是一个“神奇”的存在：二手吉姆尼的保值率超过了几乎所有同级别的车型，甚至超过了越野车的旗舰牧马人。因此有人给了吉姆尼这样一个外号：缩小版的奔驰大
