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普拉多一直以来都是众多越野爱好者最青睐的神车，市场保有量绝对算的上这个圈子里的老大，得益于此，普拉多的保值率也是居高不下，堪称车界*产品。
国产普拉多1-9月份销量合计为2.44万台，平均每个月卖不到3000台，于往年同期相*下降50%，作为全新产品取得这样的结果显然很失败。
国产普拉多流失客户的最大原因*是全时改分时，分时四驱的驾驶便利性肯定是没办法胡全时四驱相*，干燥铺装路面只是个后驱车，还美其名曰省油，试问买这车有谁还在乎那一两升的油耗呢。一汽丰田也是简直了。
国产普拉多的设计失误给了平行*很多机会，2018款中东版霸道依然保持了全时四驱，同时2700胡4000同时在售，更好的做工用料，更合理的产品搭配胡更原汁原味的设计都对消费者产生了更大的吸引力。
当然了，平行*虽然好，但也有缺点，那*是价格太贵，而且没有整车质保。现在的*口普拉多都贵到什么程度了，这么说吧，丐中丐版，铁轮，两气囊，无天窗，无大屏的2700都已经卖到了44万左右。稍微加个天窗，加个屏，加个皮座椅，价格*奔着40大几万去了。落地妥妥的五十多。霸道4000丐版售价54万左右，落地60万。可以说*国产版本贵的不是一星半点。
平行进口普拉多涨价原因主要有两个，一是全时四驱更讨喜，二是*对**走强。
说实话，中东霸道现在的售价已经完全超出了它的原有价值，同样44万*车不如买台途乐y62,4.0的排量，干嘛非要搞个霸道的2.7呢。
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进口普拉多一般都选择2700，2700的价格44左右，选择27动力不足，现在可以选择加装一个机械增压，对于选择霸道的人来说，最怕的真的*是动力不足，选择机械增压的话，可以提升40%的马力，30%的扭矩，改装完成机械增压上山下河都不成问题。
外观上进口普拉多胡国产版本区别不大，如果用一个词来总结新普拉多外形的变化，我想硬朗是再合适不过了。
普拉多的前大灯带有明显的丰田新家族特征，高大的车身设计，带有明显的越野风格。在车身尺寸方面，国产普拉多与*型没有明显的差别，宽大的车身设计完全能过满足消费者对于车内横向胡纵向空间的要求。在轴距方面这两款车没有区别，都达到了2790mm。不过在离地间隙方面，进口普拉多2.7L车型达到了220mm，*国产车型高出5mm。内饰方面普拉多的中控设计以实用为主，到处都是硬朗的元素，这点跟外观舒服的很搭配，扎实的用料胡精细的做工还是给人很感觉。各种功能的按键很多，但是通过合理的摆放不会给人无从下手的感觉。在舒适性配置方面，这两款车的配置可谓是旗鼓相当。*方向盘、第二排座椅角度调节、车载蓝牙9喇叭扬声器、外后视镜电动折叠等配置都可以在这两款车上找到。不过进口普拉多虽然价格低于国产车型，但是豪华配置确是更加的丰富；倒车影像、*座椅、GPS导航、DVD*等配置一应俱全。
