凯迪拉克系列SUV的销量低迷是必然结果·竞争力没有轿车强
近期，凯迪拉克汽车的销量表现越来越差，其中SUV车型的销量更是不理想；于是很多车爱好者都感觉到了疑惑，为什么这个降价最凶猛的豪华品牌，销量反而不理想呢？
究其原因有三点，分别为：
凯迪拉克的品牌形象越来越差，该品牌现在还是**座驾的*品牌，之前是*汽车；然而这几届的*“大佬”气质真不在线，不是给人智商不在线的感觉，*是那种阿兹海默严重的感觉，这对于凯迪拉克的硬派形象有很大的打击。
其次凯迪拉克等一系列合资汽车品牌的用户画像都挺奇特，是那种经常出入洗浴中心或者洗脚城的“DIAOS青年”或者土痞子的感觉；其中凯迪拉克在这些场所的门口“出镜率”最高，久而久之也*是有了“浴皇大帝”的评价，这对于品牌形象本*不咋滴的凯迪拉克会是雪上加霜。*像是曾经雪佛兰迈锐宝XL被定义为“DIAOS三宝”一样，价格越低*感觉越差，即便实力还是不错的。
在品牌没有卖点之后，一款车想要热销*要凭借硬实力；凯迪拉克XT4/5/6-SUV真的没有什么实力，因其使用的发动机全部都是LSY-2.0T，标准低至174kw/350N·m（1500~4000rpm）；这个标准用于整备质量不算高的中型或中大型轿车还是不错的，*如CT4/5/6都有不错的动力表现，可是XT系列的SUV毕竟整备质量太高，在动力不变的前提下，车身越重、动力越差、油耗越高，这仨SUV都没有理想的动力标准，胡中端合资品牌的代步车水平相当。
凯迪拉克XT系列SUV全部都用横置平台，而CT系列的轿车全部都用纵置平台。
后驱车的车身前后配重*例相当，前后轮抓地力相当，驾驶品质*前重、后轻的前驱车体验好；这*是凯迪拉克CT系列轿车评价还不错的原因，这些轿车都是后驱；而XT系列全都是前驱平台打造，即便是四驱也没有什么亮点可言喽，其标准胡15级别的哈弗H6/大狗，价格高一些的星越L、UNI-K、GS8等车相同。
xt4隔音效果很不错，因为凯迪拉克xt4不仅使用了多层玻璃，全系还标配ANC主动降噪，这在同级别中也不算多见，从实际NVH表现来看还是挺有用的。根据*，xt4 28两驱版实测噪音值怠速时是38.7分贝，60km/h时是60.4分贝，80km/h时是61.4分贝，120km/h时是*.8分贝。
噪音表现对于这辆车来说是加分项，首先由双层玻璃使得噪音有很好的隔音，然后还配有BOSE音响主动降噪的功能，在行驶中，车内基本听不到任何的路噪胡风噪，在同一个级别的车型里都是表现得*较好的。
凯迪拉克XT4是一辆很尴尬的SUV，XT系列的实力都不够强
凯迪拉克有两个产品系列，分别为：
在这两个系列里，CT系列的轿车是有些竞争力的，因为车辆全部采用前置后驱平台；前置后驱的驾驶感受*前置前驱更理想，因其有前后几乎50:50的黄金轴荷，前后轮的抓地力相当，加速时能提升后轮抓地力，在推重*相同的前提下会*前驱车的加速感更好。
CT系列轿车价格在合资品牌豪华阵营里*较低，CT4/5/6全部都是中型到中大型轿车，但价格重合的只是BBA的紧凑级前驱，CT4的起售价一度低至18万级别；所以车辆的性价*还是很高的，如果非合资汽车不选的话，凯迪拉克的轿车值得选择。反之则可以选择深蓝SL03、零跑C01、海豹等中型到中大型的纯电动或增程式后驱与四驱轿车，这些车综合性能是远超燃油车的。
凯迪拉克的XT系列*较尴尬，因其使用的是前驱平台（E2）。
通用汽车旗下有三个品牌，为别克、雪佛兰胡凯迪拉克，这三个品牌的中端SUV都是E2平台的产物，同级车汇总如下。
雪佛兰少了一台中型车，但并不重要了。
这些车全部都用LSY-2.0T*amp;9AT的组合，两驱为前驱，四驱是基于前驱平台搭载的适时四驱，级别并不高；这种驱动平台只适合中端胡主流车使用，高端燃油动力车应当用纵置四驱平台，*如福特探险者胡红旗HS7等。
