10万公里的福特二手车不值得购买。
因为一般车子超过10万公里，基本上*会出现各种各样的异响，那么烧机油也会存在其中，车辆的动力也会严重下降。再*是油耗也会飙升。尤其自动挡车型故障率更高一些，维修一次也更贵。个人建议一定要谨慎入手。
福特翼虎要是新车的顶配的话大概二十万＋，不过毕竟开了四年，七万公里虽说是正常的行驶里程但也不算是少了，毕竟是二手的并不知道它曾经出过什么毛病，内饰怎么样，不见到车况，也没法轻易的下结论，如果认识的话，最好了解一下，对方为什么要出手。
*给一个建议价，大概十万＋，再高的话*不建议入手了，而这个入手价格，也是在车没出过什么大毛病的情况，其实个人认为买个十万＋的新车也不一定*这个差，仁者见仁智者见智吧，建议详细了解后 再做考虑
说实话，不知道你为什么会选择这两款对*，两者的价格不在一个层面，瑞虎8的顶配价格才是福特翼虎的入门价格。如果你注重合资品牌，那*选福特翼虎。如果你注重性价*，那*选瑞虎8。下面，我*从产品层面，简单说说这两款车吧，供你参考。
福特翼虎的历史非常辉煌，追溯翼虎的出身历史，福特翼虎无疑是*金钥匙出生。从2001年福特第一代翼虎（北美版命名Escape）上市，到2015年的新翼虎，已经是第七代了。国内是2013年初，长安福特引入国内实现国产的。<*r/>
曾几何时，美系品牌领头羊的福特，旗下众多车型纷纷热卖，*如翼虎、蒙迪欧、福克斯、锐界等等，但如今随着福特品牌在国内的影响力不断下降，这些车型的销量都迅速下滑。福特翼虎也不例外，前几年福特翼虎销量稳定，持续增长，到后期，长安在产品把控方面的不到位暴露了出来，特别是翼虎几乎全系车型的”断轴“事件，一下子将其口碑*了。
作为技术宅的奇瑞，自从有了瑞虎系列之后，其实消费者的认可度胡市场的反馈都还不错，特别是瑞虎8，月销量能够破万辆，反映了市场消费者对其的认可，其实也是其实力的体现，毕竟搭载着热燃烧率37%以上的发动机，的确相当省油，在10万级别的家用SUV中，百公里只要8-9L油，这样的燃油节油性是非常大的卖点。
外观、内饰这种主观性太强的方面我*不作对*了，毕竟*眼中出西施，两者各有特色，*看你的喜好。我主要对*发动机、变速箱等等硬件设施。我以全新的1.6T的瑞虎8为代表，这也是我个人推荐的车型，因为1.5T的变速箱还是干式双离合，1.6T的已经换成湿式双离合了。
动力方面，翼虎的选择更多。瑞虎8最大的亮点是增搭了奇瑞开发的第三代1.6T发动机，燃烧热效率高达37.1%，在国内品牌中处于第一梯队，甚至高于丰田的1.2T、2.0T发动机（36.2%）。该发动机最大功率达到145kW，峰值扭矩为290牛米，匹配湿式7DCT双离合变速箱，零百加速只要8.9秒。翼虎有1.5T胡2.0T两种动力，1.5T的动力*瑞虎8差些，峰值扭矩为240牛米，2.0T的发动机动力无疑是*瑞虎8的更强，峰值扭矩350牛米，匹配都是6AT变速箱。
底盘方面，翼虎的更加有韧劲。百年福特在底盘上造诣还是相当了得的，翼虎其实是与福克斯同一个平台，因为都是紧凑型汽车，这也是现在很多汽车生产厂商惯用的手段，可以节省研发费用。福克斯的*控，大家都知道，同平台的翼虎*控自然也不差，转向精准，行驶有质感，还有四驱可供选择。瑞虎8则是来自奇瑞的T1X平台，瑞虎8的前麦弗逊、后多连杆式悬架在同级别车型中是常用设计，虽然*控性不错，但滤振性胡噪音方面还有待进一步提高。
另外，在价格胡配置上，那是自主品牌*以来的优势*，瑞虎8有全速段自适应巡航、车道偏离预警、倒车预警等在内的整套主动安全*，可以说实现了对车内人员的全方位保护，价格也*10万左右，而翼虎基本上路*要20万了。
