2023年7月1日，长安马自达官方正式宣布旗下新款马自达3昂克赛拉上市，新车共推出9款配置车型，售价区间为8.99-18.99万元。同时官方宣布在2023年9月30日前购买指定车型，还可享受*5成12期0利率*方案，进一步降低广大年轻消费者的购车压力。
2022新马自达3将于今年9月底上市。
外观造型方面，颜值的打造上，新车相*于老款升级非常明显，整体看起来不仅更加的年轻，同时还散发着碾压奥迪A4L的档次感，前脸依旧是家族化的设计，不过中网更加的大气，再加上蜂窝状的点缀，以及两侧更加修长的LED大灯，看起来更加具有视觉攻击力。
车身侧面，整车采用了*较流畅的设计语言，配合门板出凹凸有致的元素，以及多幅式的铝合金轮*，使得它运动感非常强烈，尾部造型更加的犀利，尾灯与前大灯保持一致，也采用了细长的设计，配合上翘的小鸭尾，非常时尚拉风，该车的长宽高分别是，4662/1797/1445毫米，轴距为2726毫米。
动力方面，新车搭载了，全新的2.0L自然吸气发动机，同时还加入了24伏轻混*，与之匹配的是6AT变速箱，能够爆发出158匹的最大马力，当然油耗方面也是大大降低，百公里油耗才4.5L。
运动肯定是不运动了
作为同级中的运动健将，如今将运动车型最重要之一的悬挂部分改成扭力梁实在是有些遗憾，虽然说底盘悬挂最重要是看*，但是同样*功力下，谁会相信扭力梁悬挂在驾控方面会**悬挂出色？所以，作为代步需求的用户而言，换什么悬挂不重要，空间宽敞，车辆好开*好，但是对于追求驾控的年轻用户来说，新马自达3差评！
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扭力梁在教科书式来说，属于非*式的悬挂结构*。扭力梁的应用*较多的一般是*较实惠的车型，或载重的车型上。由于它的结构十分简单，过滤路面坑坑洼洼的碎震吸收表现，明显是不及*悬挂。也正是因此，它给大家的第一印象*是*控很差，扭力梁不适合运动车型。<*r/><*r/>
从理论上来讲，扭力梁在*控方面的表现，没有双横臂胡多连杆结构强。但也不一定*不能应用在运动车型上。主要还是看厂家的调校功力及对产品的定位。厂家调校的好，扭力梁是可以媲美双横臂及多连杆结构的。例如，本田思域Type R、标致208 GTI、雷诺梅甘娜RS265、福特嘉年华ST等等，这些都是扭力梁的代表运动车型。可见厂家的调校的深厚功力！<*r/>
由于非*悬挂的设计相对简单，并不会占据太多的位置，所以车辆在内饰及空间方面的表现都会更为出色，这一点是双横臂胡多连杆所做不到的。也正是这一点，扭力梁现在也在广泛应用！
看到这，你还会觉得扭力梁*一定不运动吗？新马自达3即然是定位运动家轿，那么厂家肯定是对扭力梁做了一定的调校，通过反复*反馈的数据进行分析研究。既要保证一定的运动，又要确保车辆的乘坐舒适，这后期的技术人员调校功不可没。<*r/>
当然了，毕竟买车是属于高消费的商品。买到自己喜欢的，家人乘坐舒适的，才是买车的目的。到底这车值不值得买？只有你自己通过试驾、试乘，切身体会、感受下车子的性能及舒适程度，才能决定是否适合你的日常用车。<*r/><*r/>
我说了这么多，只是想说明一点，扭力梁车型不一定*不运动。也可以很运动与舒适并存！
*，祝你购买到自己喜欢的车型，用连愉快！
这个还真的要看个人，我觉得区别不大，但是4S*觉得*是板车不运动。
方向盘一如既往的轻，指哪打哪，过于专业的解释*不详说了，还是讲讲最直接的体验上区别，动力响应好（点油门*走，没有迟滞），过减速带胡小坑洼，正常行驶感知不大，速度大的话区别*较明显（独悬胡非独悬的区别），但又有谁会看到坑还加速过呢？
个人觉得这个价格，这个体验完全OK。
2020款马自达3昂克赛拉虽然后悬架改为扭力梁式非*悬架，但是其运动*依然完美保留，同时相*老款各方面都有一定程度的提升。下面我们结合实际分析一下。
这么多年来，我们大多数人都被*传言误导了，或者说是带偏了。一辆车是否运动，与悬架有关，但是对于一辆家用代步车来说，后*悬架到底能够给我们额外提升多少驾驶乐趣，貌似从来*没有一个准确的答案。我们看过很多所谓专业的新车*，涉及到*控方面，都是在专业的赛道，近乎极限的*作模式，才可能把后独悬的实力发挥出来。反观99%的车主，有几人有这个条件或者胆量进行极限*控，又有谁能准确分辨一辆车到底是非*悬架还是全*悬架。
举几个实车例子，丰田新款雷凌、卡罗拉都是前后独悬，但是两辆车的定位其实是偏向居家*类，即便是提供了前后独悬，其*控体验根本无法同马自达、福特等相*。而取消了后独悬的不仅仅是马三，大众高尔夫也取消了后独悬，但是来自众多车主的反馈其*控体验并没有什么改变。
说句大实话：对于普罗大众来说，“前后独悬”*是个伪命题，主打*控的车型，悬架只发挥一部分作用，而这一部分在日常驾驶中的反馈微乎其微，车企可以把非独悬*的越发完美，而对于一些额外增加后独悬的非运动车型来说，打一打运动擦边球，配置上更加抢眼，对于吸引消费者眼球是有*较明显作用的。而马自达这个一生都在胡运动打交道的品牌，居然取消了后独悬，势必引来无数骂声，与其当个听众，不如去4S店试驾体验一番，那才是最有说服力的。
