两门两座纯电动新能源小车浅谈
新能源车的出现*预示着肯定是一个大时代的开始，其实电动汽车在一定意义上不能称之为新能源车，最早在1834年*诞生了第一台由电驱动的机动车，历史很悠久。
说的太远了 说现在
他们的价位说实话都不是很便宜，今年还好一些，没有补贴车卖的少了，商家为了好卖也*把利润降低了，其实也差不多
电动车的价格高低，取决于电池容量，胡车辆配置，说通俗点*，续航里程长说明两个问题，
1、电池容量大。2、技术先进，*现在而言技术上都是半斤八两，所以说*看续航了
宝骏的E100的续航里程是*km 奇瑞eQ1续航里程是301km 众泰E200续航里程301km
他们的价格分别是（都取*配的报价）
E100：49800 奇瑞eQ1：59800 众泰E200：69900 这些价格都是报价
车身尺寸来说，奇瑞eQ1*他们两个都打一些，因为是两门四座，其余的两位都是两门两座
物流费是随着运距而定，少则几百元，多则上千元。
在了解宝骏托运费用之前，我们先分一下汽车托运费的三种构成方式：
1.基本运费
基本费用主要指的是宝骏从出发城市运到车主要求到达的费用，这其中包括运车的车的油费、过路费、司机的费用。
2.车辆保险
2020年保险费用一般是车价的千分之一，注意要留意是否单独给宝骏购买了保险，保险单被保险人*是私家车主，理赔起来才能真正起到保险的作用。而保险费用一般*都有保护，多于小轿车托运*规定的金额，车主*要自己来付款。
3.托运路线
偏远地区还需要有空返费用一些费用。这项收费主要胡城市距离有关，也*是说，你托运小轿车的路程越远，那么收取的费用越高；托运的城市越偏僻，托运费用也越高。
题主问的*是这个车。
最早出这种车，叫奇瑞*,十几年前的事了。<*r/>
以前广州市还真有人买这种车代步，现在不见了。<*r/><*r/>
宝骏E100为啥不能在大城市开？
大城市用车成本高啊，停车费贵的一年停车费，也够买一辆这样的车了。
这车适合在车辆使用成本*较低的地区。<*r/>车可以随便停，有的是停车位。
以前农村都是摩托车，肉包铁。换成这样的车，铁包肉，安全很多，遇到下雨也不怕。
如果生活在农村，用来代替摩托车，我觉得挺好的。
提这些问题的简直莫名其妙，*跟那些说“买苹果手机不买华为的是什么心态，买华为不买小米的什么心态，买索尼电视不买海信的什么心态，用*宽带不用*的什么心态”，心态你妹啊，你管他什么心态，别人花自己的钱，别人乐意*行了，关你什么事，管得真宽，迟早有一天这类人会说：大街上那么多*不找，你找这么个做老婆什么心态。
我来回答你的问题，爷说车，爷说着说着*开车了，喜欢的朋友可以关注爷说车，胡我一起上车，了解更多汽车知识。
其实宝骏的e100上市之后还是属于国内两座*电动车中*成家*较好的，但是为什么上汽宝骏e100并没有在国外普及呢？我认为有以下几点原因。
1、首先除了*地区以外，对于很多欧*家包括俄罗斯来说，宝骏e100的车身还是太小了，而且在很多欧*家人们上班的距离相对较远，城市中上班，然后郊区生活，这样一来每天的通勤距离*很远，所以像宝骏这种实际续航大概200左右的车型来说，很难能满足需求。
2、那很多朋友会说日本、韩国这样的国家，甚至说欧洲类似西班牙、意大利这样街道*较狭窄的国家难道不适合吗？
其实并不是不适合，而是当地早已经针对自己的国情开发了属于自己的车型，像是菲亚特、*art等车型省油还好开，其实也很难只通过一款产品*能完全打开当地的市场。而日本的情况又*较特殊，在经过了几次经济的涨跌之后，日本的汽车市场其实是呈现出消费降级的情况，人们更加钟爱k-car或者直接不买车，而是通过强大的公共交通网来通勤。
3、其实公允的说即使是在国内，宝骏e100也没有完全取得其应有的销量，原因一方面在于电动汽车技术目前还存在着很多的壁垒，导致在实际应用当中还有很多的问题。另一方面国内的汽车市场仍处于消费升级的阶段，人们更钟情于将自己的车换成更好的更大的车型，所以像是宝骏e100这种非常实用但是却略显简单的车型的市场*被压缩了。
看看国外*这漂亮的车型太多了，其主要原因定位不准，为什么？主要是高不成低不*。如果是老年代步车的价位，你看销路市场怎么样，老年人买不了，有照的不稀买，近四万的价买个*较好的汽车了。尤其是今年市场价位品种选择这么多，可想结局如何一目了然。
