2018年的尼桑日产骐达高配版本的车型，目前在二手市场上的价格大约是新车价值的7折左右。
尼桑*车型是尼桑*推出的一款经济型的家用轿车，在国内市场上的*情况一直以来都非常的好，这款车型的乘坐舒适性胡燃油经济性的表现非常的让人满意，而且发动机变速箱的故障率很低，保值率是*较高的，18年的车型目前只使用了两年的时间价格，大约是新车的7折左右。
骐达产品力极差，与其销量一样差
近日，东风日产全新骐达申报图曝光，车辆有望年内上市，仍旧搭载1.6L NA*amp;CVT的组合，这辆车能助力日产尼桑走出困局吗？先看设计吧。
骐达的销量始终不理想，近几个月都是月销量勉强破千，1-7月累计销量同*缩减43.19%，下滑幅度可以说是非常之大；都是知道日产走了下坡路，但至少还有轩逸这种热销车，即便是以价求量，TO B*amp;TO C同时发力才能勉强维持，但最起码数据还是不错的。那么为何使用相同发动机胡变速箱的骐达*成为了冷门车呢？
原因很简单，因为骐达是一台两厢轿车，车身尺寸仅为4393*1766*1539、轴距2700mm；别小看“背后相”；少了这个后备箱*不像是“网约车”，*不符合一些城市对网约车尺寸的要求，所以即便骐达的轴距胡轩逸一样，这个“少个*”的车也注定会冷门。
轩逸的热销款可不是新款，而是所谓的“经典款”，其实*是老款；这一版本的价格*低至六万出头，现在也只是因为原材料价格上涨而略微缩减价格下探幅度，但面对B端客户仍旧是很便宜的车。
什么用户选择两厢车？
两厢车的用户以女性司机为主，车辆的主要作用是短途通勤；这个用途*决定了骐达，或者高尔夫、Polo、飞度等车都会逐渐成为冷门车；原因很简单，首先是这些车辆的配置非常简陋，其次是其车身碰撞保护能力普遍都很差，不过这不是指两厢车的结构有缺点，而是指这些品牌的车辆本身的不足；再次则是仍旧要烧油，即便耗油量略低一些，它也低不过纯电动汽车。
12.5万左右
2021款1.6L CVT智行版厂商指导价12.39万元。目前市场上有1.5万左右的折扣，实际*车价10.89万元，加上购置税9637元，保险5168元，车船税420元，上牌500元，落地价12.4625万元(不同地区会有一些差异)。
动力方面，搭载1.6L自然吸气发动机，最大马力122匹，扭矩155牛米，匹配CVT变速箱，百公里加速时间12.1秒。动力输出相对平稳，经济舒适为主。整个市区起步轻快，适合城市交通，每百公里油耗5.9L左右。底盘配备前麦弗逊后扭力梁，非*悬挂，方向盘指向精准。由于两厢车短、灵活、易*作，市区穿梭自如，同时又很柔软，过滤细小颠簸不显得生硬，依然延续了日系车舒适的*。
