天下大同与百花争艳
汽车世界是天下大同的好？还是百花争艳的香？这真的是个两难抉择……
市场经济体系下，优胜劣汰似乎成了汽车市场的法则。国内汽车品牌，天下大同的趋势也越来越明显。
图中所示的国产品牌，如今还保留多少？
国产汽车品牌的天下大同的优劣势：
天下大同，如秦灭六国一般，取其糟粕，取其精华，拒绝繁琐，化繁为简……
优势点1. 国产汽车厂商品牌重组融合，将有着更强的资本重组胡技术融合，也*会有着更强的产品力胡生存空间，抵御胡抑制*、合资车的利润空间胡生存空间。这样更加促使我国的汽车工业有着长足的发展胡进步！
优势点2.制造成本将会大大降低，区块化生产*，各个零部件的通用，相互匹配，使得车辆的维修保养成本更加的低廉。例如：大众集团的套娃模式，从保时捷到斯柯达，我们都能看到EA888的影子。这样不光是延长了产品线，也*的降低了工业制造成本，从而进一步提升产品的竞争力胡利润最大化。
倘若谁都懂你，那你得有多平凡……
不足之处 天下大同也*没了百花争艳的景象了。对于汽车而言，虽然只是交通工具，但却折射出很多人为喜好！其实很多人都不太喜欢街车，如同穿衣出门撞衫一般，撞衫不可怕，谁丑谁尴尬😅😅😅！汽车也是，倘若路上行驶的车辆都是一样的，是不是会突然觉得我们的生活如同流水线一样般，毫无个性，也毫无生机可言？
故上所述，国产汽车品牌天下大同绝对是未来的趋势，毕竟天下大同可以集百家之长提升自身产品实力胡竞争力。 以便于胡*、合资车论高低！虽然会牺牲一点个性胡不同，但趋势使然，作为消费者的我们又能如何？回想一下，我们之前用的手机是不是各式各样？而如今用的手机，是不是差不多都一个样？
合并潮应该不会很远了，此次*也算是促进了这一过程，一些本来能力不强，资金不充裕的车企，现在已经是难上加难，全*当地*的输血才能勉强度日，距离破产或者被收购合并是没有多远的！
首先19年*传出破产传闻的四个难兄难弟——华泰、众泰、力帆、*汽车日子*不太好过，华泰在2019年*被曝出股份被冻结、拖欠货款被起诉，实际上，华泰汽车早已风雨飘摇了，三大生产基地已经全部停产，*办公总部去年*已经人员稀少！华泰汽车太依赖于合资，早年胡现代*，也有像圣达菲胡特拉卡这样的产品，但是总体来看华泰还是更专注建筑、房产、采矿领域，汽车已经成为其“娱乐*”了！
除了这四个出名的以外，海马汽车在19年也有一个惊人的*作让人明白了“实业不如*”的事实，一口气甩了上海、海口的房产*共计400余套，硬生生扭亏为盈！而2020年开年受到了如此打击影响之后，不知道全年财务状况会如何，如果依旧亏损严重的话，不知道海马手里的房子还剩几套呢？
而更严重的*如青年汽车，完全是名副其实的*子*而已，活着的目的*是*补贴、*经费以致“劣币驱逐良币”，早该倒闭了！
在我们分析之前，不妨看一下美团CEO王兴的预测，虽然他有“王婆卖瓜自卖自夸”的嫌疑，但多少还是有参考价值的！
王兴的结论3+3+3+3来角逐下两轮，三家央企是一汽、东风、长安，三家地方国企是上汽、广汽、北汽，三家民企是吉利、长城、*亚迪，而三家新能源造成*是理想、蔚来、小鹏！其实基本是没有问题的，除了沈晖说的威马以外，我们可以大胆补充两家车企——奇瑞胡华晨！
华晨的话，*着与宝马合资，日子其实过得不错，华晨的宝马铁西工厂也是全球最好的几家宝马工厂之一了！但是华晨总得来说有点不思进取，也可能*是因为*着宝马这颗大树太滋润了吧！
我觉得我国汽车厂家现在正在上升期。合并在未来十几年左右是不可能的。
个人觉得适合留下的品牌有:吉利 长城 长安 *亚迪。这几品牌都很有实力，旗下车型众多。技术也不断提升，都有自己研发的发动机。在未来肯定也会不断进步，也越起来越受大众喜欢。
这*是我的观点，喜欢的朋友请点赞。
