现在的大众已不同于往日，越来越吸能了，可能设计师换成日本的了；有的车型前后防撞梁也省去了，行人保护很到位；发动机盖分量也突显人性化，为了女士能端的动，所以越来越轻盈；
故障率倒是一如既往的低，人家品控一贯像日本一样严格，出问题的dsg也不会装配到十万以内的车上，这个价位的车也不会过量消耗机油，，，因为EA111这个发动机好像市场考验有二三十年了吧
坐在织布座椅的车内听着收音机，还得感慨现在科技进步了，车门玻璃都不再是手摇的了，等红灯时候瞟一眼旁边的自主品牌车，价格便宜一半，配置多一倍，再吐槽一句：啥*玩意，年年修
囊中羞涩又包容不了贫困带来的问题，谁也没法子，还是做个假*有面子，所以这么多年，*采购带火了一汽奥迪，落寞了一汽红旗，，，，
话说回来，我们哪有纯自己设计研发的车？东借鉴西采购，拼装出各大自主品牌，可惜这个市场只认牌子，不认代工，一方面我也纳闷代工的质量为什么不争气？代工都采购自副厂件？
首先，只要大众车的话选择*较少。先看自己喜欢二厢车，三厢轿车，还是suv。两箱车一般大众*是polo，三厢车大众捷达桑塔纳都不错。低配的朗逸也能入手，还有宝来，*这几款，推荐看看别的品，这个价位可选择还是很多的
感谢邀请，大家好，我是触摸汽车。
10万到8万买大众的汽车，目前也*只有三款车可选
第一款，桑塔纳，这车现在中国简配*较严重，我觉得如果不是出于*，还是不推荐，售价8.49万起步
第二款，捷达，不同于桑塔纳的是这是一气造的，而桑塔纳是上汽造的，两个车是姊妹车，售价也是8万起步，家用够用。
第三款，polo，这车我觉得不错，虽然小，但是各方面性能都不错，适合女生开。售价7.59万起步。
另一方面如果楼主希望买大众而价钱预算方面不足的话，可以考虑一下二手车，这能省下一大笔钱，最好能够淘到物美价廉的二手车，更是完美。
<*r>大众凌渡与速腾均为低级*车，一路货色不用刻意区分优劣
一汽与上汽大众汽车有一台定位轻奢级的紧凑级轿车，分别为速腾与凌渡；很多人认为凌渡是*车速腾是全球车型，然而这也是聊以*罢了；因为大众海外车型并没有速腾这款车，速腾的原型车是捷达，宝来的原型车也是捷达，老捷达轿车也是捷达。在引进捷达轿车的初期该车获得了市场认可，销量仅次于普桑，大众汽车尝到甜头后想要为捷达提价，然而提价总需要找一个借口。
于是新一代的捷达引进生产以改名【宝来】的方式升级产品定位，销量同样火爆于是进一步刺激了大众汽车的胃口；再次引进的捷达则更名为【速腾】，产品定位实现了进一步提升，但是也带来了一些问题。
捷达成为*车<*r/>
宝来成为*车
速腾成为真捷达但区别于海外款
美版捷达以EA211平台的低端1.4T发动机*，与8AT手自一体变速箱匹配在北美与南美市场*；不过因大众汽车排放门的影响，以及北美对超30个州对汽车尾气排放检测的严格要求，导致了8AT的捷达在北美销量仍旧低迷，美版捷达可不像在中国汽车市场一样被热捧。
一汽大众捷达装备的发动机同样是EA211平台打造，不过多出了1.2T的小排量入门版发动机，而且变速箱降级为工业垃圾等级的DQ200干式双离合。双离合变速箱是通过两组执行离合器接收发动机动力，通过正常联动与半联动的方式实现正常驾驶与起步胡低速蠕行；离合片与压盘与发动机飞轮刚性接触，通过滑动摩擦的方式传动则必然会有磨损，没有润滑与散热*的离合器总成耐用性自然很差。
DQ200为延缓离合器的磨损对换挡积极性与半联动进行了针对性调校，高频率且快速的切换半联动与正常联动的运行状态，导致使用这种离合器结构的变速箱换挡顿挫感非常明显，同时在顿挫瞬间还会有概率出现异响。那么离合器既不能保证足够高的耐用性，同时也不能带来理想的用户体验，而且双质量飞轮减振器还有生锈即异响的通病，装备DQ200的速腾貌似*美版捷达的8AT差的离谱了。
重点：品质差与价格差
大众凌渡起初定位为宽体轿跑车型，主要面向年轻人市场，定位为紧凑型家轿，目前热度一般，保值率偏差，相*大众速腾缺乏竞争力，起初一共配备了三个动力*，大众经典的1.4t，1.8t胡2.0t涡轮增压发动机，但是整体价格水平偏高，中配以上车型基本与迈腾持平，现款车型只保留了1.4t车型，优惠力度非常大，基本与大众速腾持平，入门车型指导价格14.29万，目前优惠2.8万左右，优惠完11.40万左右<*r/>大众凌渡作为紧凑型家轿，整体尺寸并没什么优势，轴距仅有2656mm，大众速腾已经达到2731mm，接近中级车水平，凌渡的外观在当时红极一时，整体车身很低趴，宽度不错，营造出了宽体轿跑姿态，视觉上有一定的冲击力<*r/>车型整个前脸看上去非常款，整体的设计风格与大众迈腾相似，时尚感胡商务感都不错，符合当时的消费者选车需求<*r/>大众凌渡的尾部很饱满，与大众迈腾当时的设计如出一辙，尾部轻轻上扬，有些自然尾翼的感觉，运动感胡年轻感很突出，另外尾部看上去*较宽，有一定的高级感<*r/>大众凌渡整体座舱表现中规中矩，标准的大众风格，缺乏时尚感，做工用料一般，配置还算丰富，动力方面搭载了1.4t涡轮增压发动机，配备了7速双离合变速箱，驾驶感还不错，动力很充沛，综合实力很突出
总结：大众凌渡整体热度一般，宽体轿跑的概念没有得到认可，车型价格水平偏高，性价*并不突出，虽然优惠力度不错，但是相*市面上主流车型，并没有竞争力
