奔腾T77等两驱城市SUV不具备越野能力，非铺装山路不是这类车可以行使的路段。
越野车应该具备的特质包括以下两点：
1、非承载式车身，俗称有大梁或货车底盘，有粗壮坚实的铸铁件组成一套完整的底盘架构，车架、发动机、变速箱、前后桥、转向机等核心总成均固定在这套底盘上，也*是说车架并不负责主要载重胡抗扭，车辆在崎岖路面扭来扭去由底盘承受所以不判变形；而城市SUV的车身结构为承载式，指车架本身负责载重胡抗扭，但车架的整体结构强度*底盘差很多，频繁的扭转很容易造成车身变形，所以承载式SUV并不能真正的越野。
2、四轮驱动*，没有四驱的汽车一般不谈越野尤其是跑山路，因为车辆在爬坡时车身重心会后移，重量主要集中在车尾会对后轮产生更大的下压力；然而后轮是从动轮不会输出动力，前轮作为驱动轮其摩擦力又在坡道角度的影响下变小，在陡坡上前轮则容易打滑，前驱车爬坡能力是挺糟糕的。
其次在非铺装路面上驾驶车辆只要有一侧车轮打滑则会陷车，因为两驱车基本没有限滑差速器或差速锁，一旦车轮打滑则发动机动力会通过普通差速器完全传递向打滑轮胎，因轮胎克服的是阻力而打滑车轮阻力极小所以能获得所有动力，结果则是车辆打滑越来越严重导致无法脱困。
而奔腾T77正是这样一台承载式车身且没有四轮驱动*的城市SUV，这类车只是看着有些野性，实际只是大空间代步车而已；而且T77这台车的性价*相当一般，品控水平也*较糟糕。
T77指导价8.98-13.68万，主力版本价格在消费级；车身尺寸为4525*1845*1615、轴距2700mm，尺寸等级为标准紧凑级SUV；悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式非*悬架，消费级国产SUV极少出现板悬车，T77使用这种低端悬架首先说明品质不高。
发动机搭载一汽自主研发的1.2T小排量四缸发动机，最大功率105kw、峰值扭矩204N·m（1600-4200转），以这台发动机的动力储备驱动这么台紧凑级SUV显然是小马拉大车，所以这台车不仅不会以小排量体现出节油，反而会因小排量发动机造成动力差胡油耗高等问题，而且这台发动机的故障率*较高，质量表现不尽人意；变速箱匹配6挡手动与7档湿式双离合，自动变速箱源自格特拉克级别也不是很高。
奔腾T77的三大件水平作为代步车都只算低级别，想要让这台车去越野也是过于强人所难了，如果没有入手的话则不建议考虑这台车，真的需要越野建议考虑哈佛H5、北汽勇士、北汽*40等车，城市代步应考虑哈佛F7、宋Pro、长安CS75Plus等车，这些车随便挑出哪台品质都只会更高。
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奔腾T99_20万预算选择很亏
奔腾T99是一台相当奇葩的“中大型SUV”，其车身尺寸仅仅为4800*1815*1695、轴距2870mm。这一尺寸标准对于*自主品牌而言仅属于中型车，而且还不是很大的中型车，在车型标准方面“充大个”实在是没有意思。重点是这台车的设计感似乎还有些「借鉴之嫌」，参考对*众泰汽车吧。
图组1：奔腾T99
图组2：众泰T700
1：T99装备的发动机为一汽研发的「CA4GC20TD-32型2.0T」，这台机器采用了缸内直喷技术。然而最大扭矩只有340N·m（1650~4500rpm），在同排量发动机中属于低标准；最大功率为165kw，这一参数还算挺不错的成绩。然而这台车的实测破百成绩并没有公布的“8.6秒”水平，充其量只是突破10秒而已。
2：T99*款装备的变速箱为「盛瑞8AT」，该品牌的AT变速箱在稳定性方面的表现实在很一般，即使是最新一代的8AT也没有达到理想的程度。而换挡逻辑与传动效率水平也偏低，所以性能表现被拉低了。2020款T99换装了爱信6AT，这台机器的等级并不高，与新款15.99~17.69万的指导价是不太匹配的。所以这台车完全没有性价*，对*下面两台自主品牌选项看一看吧。
推荐选森雅R7好一些。
从外形来看，车头端庄大方，时尚感强，虽没有很惊艳的感觉，但是可以让你百看不厌。车头的大鹰眼式的前大灯造型设计，跟一汽的标志很协调，*像车头两边的一对翅膀一祥；中网用镀铬条装饰得怡到好处，车头下方的银色护板给森雅R7增添了一丝越野气。侧面的*例非常均匀，整体感很好。车身三围为4305*1780*1655mm，轴距为2600mm，在同级别车型中处在*地位，整体空间充裕。
