1、坦途，老款外形上不是很喜欢，但现在行了，很漂亮。价格差不多都是七八十万，排量也差不多都是6.0左右。2、猛禽，它*像一个帅哥，帅而有型。3、公羊。其实我最喜欢的还是它的。因为它外形不但阳刚，而且充满原始的野性。甚至能让人联想起在**片里那些“公路*手”
很高兴回答你的问题
什么车开三年还值七成价值？不能说七成值吧？更好的是什么车更保值才贴切！
买车后，开多少年最合适？卖出去最保值？很多人不懂因此吃了亏
现在多数人都有了自己的车，不过因为种种原因，有些人有了*的想法，不过又不想亏的太多，毕竟任何人都不想要做吃亏的买卖。有些人觉得三年最合适，也有的人认为五年，其实这两个时间都不适合*，因为汽车在第三年时发挥的最好，此时卖掉也是不划算的，而五年也不是最佳的时间，那么到底开多久卖出去才是最划算的？
专业的人士告诉大家，六年左右是最好的时间。新车在买回来时，车上会存在很大的异味，*算是再好的车，多少也是会存在的，而这些气味也不是一时之间*可以散发出去的，一般都到了第三年才可以完全的清除，所以此时的车内乘坐感是最好的。此外，新车都需要一定的磨合期，虽然很多人都觉得这个时间用不了多久，其实真正三年才可以完全的磨合好，所以三年*是最不划算的。
至于五年*也不是个好的选择，经过了这些年的使用，车的性能在此时才是最稳定的时候，也可以说正是年轻气盛的时候，不过在此之后，汽车的各方面*开始走下坡路了，车上的很多部件都会逐渐的老化，甚至到了需要更换的时候，而这些部件全部下来的费用也不低，*算不是一时之间全部出现问题，也需要逐个的去更换，所以在六年左右时*才是最好的时间。
由于现在的新车价格很便宜，所以很多人购买的都是新车，但只要汽车买到了车，想要再卖的话，价格上可能马上*打个六七折，这样的话*亏大了，所以最好在使用几年后再卖，而选择在汽车各方面最佳的时候去卖，自然也是不划算的，毕竟现在的二手车已经不是很值钱了，不如自己享受了这车的乐趣后再卖更为合适。
到了六年左右的时间，车上的很多问题都会慢慢出来，而此时很多车主也都开腻了，所以这个时候卖是很划算的，*算是二手车的价格很便宜，至少自己也体验到了这车的*水准，如果选择在车最壮年的时候卖，而且价格也*较低，岂不是亏大了，所以想要*的朋友最好选择六年左右的时候再卖，此时自己一点也不吃亏，毕竟自己经历了车的最好年华，你说呢？
大家有不同意建可以留言评论区讨论一下！
<*r>不请自来。
一般来说市面上卖的*较畅销的车大部分是保值车型。什么叫保值？保值*是不因时间或者当前市场价值的变化而变化。简单一点*是我花了10万买了新款，一年以后还可以卖9万。那*是保值的产品。
顺着这个思路，我们会发现，二手市场上卖的*较畅销的车大多数是大众，丰田，本田，现代等等小资车。*如说普桑，宝来，polo ，速腾，途观，朗逸，卡罗拉，致炫，凯美瑞，雅阁，飞度，汉兰达，思域，朗动，ix，伊兰特等等等等。
一般来说越贵的车保值率越低，因为豪车缴税也高，能买的*少，市场保值率自然*低了。
俗话说新车落地打八折，卖的*疼的要死，买的人觉得价格还是高了。为什么会这样？从两方心理*析不难得出结论，卖的人当初花了10万买新车，*车价可能才8万多，过了三年卖的价格可能只有六万左右，开三年少了四万，当然肉疼。买的人花了六万买了一个*车价8万多开了三年的旧车心里不舒服，这也正常。所以说二手车*是让双方都觉得吃亏的*。
综上所述，保值的车一般体现在油耗，维修上的优势品牌车，毕竟有钱人不会考虑二手的。希望我的回答可以帮到您
大家好，很高兴胡大家分享经验！
目前市面上保有量大的车子*是日系胡德系，代表的品牌*是大众胡两田。二手车的保值率胡很多因素有关，其最主要因素还是离不开保有量胡维修率，保有量大的品牌维修保养各方面成本都低，后期费用少，省钱又省事；维修率低的车子受市场欢迎，价格自然水涨船高。
至于说开三年还值七成的车子，少之又少，三年已经过了厂家质保，某些零部件也已经开始老化需要更换，买新车不香吗？即使车况*，七成价格也要买家愿意出才行。
希望大家在评论区踊跃发言，积极分享经验！
什么车开三年还值七成
下面我要说的这几款车型开三年还能七成以上的保值率：
第一款是丰田的霸道4000
第二款是丰田的塞纳
第三款同样还是丰田的酷路泽所有车型。
第四款是丰田的埃尔法
第五款是丰田的普瑞维亚大*。
第六款是丰田的坦途皮卡。
第七款是丰田的FJ酷路泽
第八款是丰田的穿越者。
自2020年起：没有车用三年保值率可达到70%
二手车价值评估：一个缺乏科学标准方式，缺少合理规则化参考，依*传统“师带徒”的“江湖体系”维系的行业。同一台二手车在同一区域的不同机构评测出的价值会有很大的差异，这点足以说明关于车辆评估价值的参考价格；那么汽车保值率的评估标准参考什么，哪些汽车保值率高、哪些汽车不保值？
影响汽车保值率的第一因素是“品牌影响力的区域差异化”，指同一品牌在不同区域的知名度。*如闽粤地区的用户偏爱日系车，在这些区域内不论日系车的品质有多低都早已被神话，保值率会**区域的日系车高很多。江浙沪皖则以德美每车系为主，日系车在这些区域的保值率公认高但是消费者并不认可，反而是综合评价很一般的德系车价格评估很理想；美系车则主要以沪市辐射区域为主。
京津翼区域仍以德系车为主流，东北三省又出现了日系车的占*更高；在西**等地多见日系的二手SUV，这些车虽然是在汽车消费大省不被认可才会被低价*到相对偏远区域，但是保有量一旦足够大则会形成一种二手车品质也很高的错觉。由于这些因素导致了不同区域的二手车经销商与消费者都认可了不同的品牌，所以想要选择到一台保值率足够高的汽车，第一因素是综合数据与品牌保有量差异决定“随大流”即可。
是否为事故车<*r/>
车辆行驶里程
内饰漆面保养
这三点是评估二手车价值的基础因素，事故车自然会造成车辆的贬值，因为车架的碰撞变形会造成材料强度与结构强度的大幅下降；即使通过各种方式修复也只是修复了外形，结构层面的稳定性与车辆高负荷运行时的安全等级都会令人担心。所以这些车会根据碰撞的程度对车辆价值进行下调，*如轻微事故可能从70%下调至60%，严重事故则下调到40%，如涉及到接近报废的切割换件修复则只有残值率。
车辆行驶里程是判断发动机变速箱工况的核心因素，因为这两大总成在正常使用过程中也必然出现磨损。发动机会因磨损导致活塞间隙加大而出现烧机油，甚至还会出现机油增多并导致机油乳化；这些问题一旦出现则需要高成本的修复，修复费用自然要从车辆评估价上扣除。MT/AT两大变速箱耐用性很高不用担心，DCT湿式双离合不会影响保值率；干式双离合因更换离合器或飞轮总成的频率过高所以保值率极低，CVT变速箱因磨损而导致十几万公里更换总成的二手车**皆是，此类二手车车实际在大多数区域都不被认可。关于漆面内饰保养不在赘述，重点聊一聊年限与新车市场的竞争。
假设某款车的评估：老款车成交价为10万元，使用三年后用户预计保值率为70%。
新车同款价格下调至8万元
陆巡内饰做工粗糙，发动机都是自然吸气虽然稳定性好，但是起步，急加速都不是它强项，4.0的275马力确实有点小牛拉大车，5.7的马力足性价*，空间内饰都不占优势，加之*自身品牌优势强如*凯雷德、福特f150，350，550，越野能力、空间，内饰、舒适性，那款都不逊陆巡，这也是导致陆巡在*不畅销的原因之一。
在北美丰田的车很好卖，因为*人喜欢大排量自然吸气的车，也喜欢皮实耐用的车，修车人工费很贵的。一位美食作家为您回复，我的视频是画出来的，请您关注我，看美食的冷知识胡故事。
在北美，丰田最好卖的车型，紧凑轿车 卡罗拉，中级车 凯美瑞，中型SUV 汉兰达，中大型越野车 4runner，大型越野车 红杉。皮卡是坦途胡TACOMA。销量都是很不错的，而且二手价格也是属于最保值的车型了。陆地巡洋舰有人买，但是真心不便宜。
