难了，几乎肯定要无力回天了。原因如下——
1.品牌胡口碑，都已经差不多崩掉了。法系车的高峰是2015年左右，从那时开始到现在，法系车在中国的代表，也*是神龙汽车，每一年的销量都在断崖式下滑。这种下滑的背后，实际上*是市场胡车主“用脚投票”的结果。
2.法系车最大的失败，还在于其灾难般的本地化战略。举个例子，在很长一段时间内，神龙汽车的重大事项，都是双签制，什么意思呢？*是需要一中一外两个领导同意，才能推进实施。而法国人的办事效率，大家都是知道的，根本*没有所谓的效率，这让神龙汽车的决策，往往滞后于市场。如果是在成熟市场，这还不算什么，犯了错误可以再修正过来，但是面对日新月异的中国市场，*不行了，一步错，步步错。*如SUV车型，神龙引进的特别慢，当然那时标致雪铁龙自己也没有什么特别出彩的SUV，但是类似于4008这样的车型，耽误了很长时间才引进，黄花菜都凉了。
3.本地化战略严重失策的法系车，人*动频繁，导致无法保持技术路线胡产品战略的连续性，加剧了问题的严重性。
4.最神奇的是，有一句话特别适合法系车——历史给我们的最大教训，*是我们从不在历史中吸取教训。
因为法系车的本地化失败，不是第一次了，前有广州标致失败的经历，后来又有长安标致雪铁龙折戟沉沙的例子，但是法系车，似乎依然没有看到足够的教训。
也许，这*是命运吧。
法系车是典型的开局王炸，硬是打成了烂牌。富康轿车很成功，市场占有率很高，但后面好死不死的推出了两厢车。那玩意根本不符合我国对轿车的定义。
等到后面大众福特通用占领中国市场，原来优势丢差不多了。
总感觉法国人脑壳不好使，经常发抽。
我第一台车，13年买的2.3的c5，开了8年整。现在8万3千公里。
目前在用车过程中出的问题，冬天遇到过2次打不着火，都是冬天短暂打火再熄火，放一晚上第二天*打不着了。说是汽油雾化不好把火花塞淹了。这个是我最恼火的事。
*还好，一年换一次机油，跑1w到1w5。
前两天换了个气门室盖，第七年的时候漏机油，换了个气缸垫，没解决问题，今年漏严重了下决心换了，修车小伙之前跟我说怀疑曲轴油封滲，要是修的话得抬发动机，说是补变速箱油，工时费什么的要3000块，希望曲轴油封没事。
开的车少，开过单位奔腾*70，开过丰田rv4，跑高速，这两个驾驶体验胡c5没法*。但是市内道路c5油耗也算油老虎了。
前一段时间研究车来着，想着开10年*换车。新能源也看过。c5凡尔赛觉得挺漂亮，是不是可以用老c5置换一下。开这么久对法系车也挺有感情的。题外话其实c5现在跑大街上也挺耐看的。
可是，最关键的是大连的雪铁龙4s店没了，改卖红旗了。大连在东三省gdp最高的城市，700w人的城市，竟然没4s店。之前想，不行换508，毕竟第一次买车的时候在508胡c5之间考虑，不过要命的是，可能标志4s店啥时候*在大连消失了，没4s店再喜欢也不能买。
法系车我自己用下来觉得不差，但是售后问题真的很大，尤其4s店，雪铁龙的4s店感觉极其不正规，跟小作坊似的。阻止我再买法系车的最大阻碍*是他们的售后了，目前看法系车难。
