福特翼虎胡奇骏同为紧凑型SUV，在汽车市场的表现都很不错，不过奇骏的销量会更好一些，而且保有量胡口碑也要高于翼虎。
动力方面 ，翼虎搭载了1.5T发动机，最大功率为181马力，最大扭矩为240牛米，采用了6挡手自一体变速箱，而奇骏则搭乘了2.0L发动机，最大功率为150马力，最大扭矩为200牛米，采用了CVT变速箱，从动力参数看，翼虎的动力完全碾压奇骏，不过翼虎用1.5的排量压榨出181马力的功率，在发动机的稳定性上一定会大打折扣，两款车的变速箱翼虎更胜一筹。
再说说高自吸与涡轮的区别，一个是利用大气压强获取空气，一个是通过增压器强行压入空气，那么很明显，在空气稀薄的高原地区，涡轮增压的表现会好于自然吸气的。
虽然涡轮增压发动机受到高原空气稀薄、燃烧不足的情况影响会少一些，但也不是100％不受影响，至少达不到原有的最高输出是肯定的。这里还会有一个问题，高原对于发动机的影响到底有多大呢？“有关专家”曾经给出过数据：温度每上升2.5度，发动机功率下降1%；海拔每上升300米，发动机功率下降1%，涡轮增压也不是能持续给发动机恒定的进气压力，它的进气压力跟涡轮工作转速有关，也是在线性变化的，因此才会有涡轮迟滞现象的发生。要注意的是，涡轮增压车在高原上的“乏力感”可能没自然吸气车那么明显，但低速时的涡轮迟滞导致的乏力现象，到了高原可能会更加明显，使得涡轮增压车在高原上起步低速行驶更加困难。
涡轮增压技术是利用汽车产生废气的能量来促进增压器，增压器在转动之后开始加大进入气缸的空气流量，从而将更多的空气压入气缸，汽油燃烧更为充分，产生动力支配汽车的行驶。
自然吸气技术，即不通过任何增压器的情况下，单纯依*大气压将空气压入气缸内，通过节气门达到歧管*送进气缸，从而与汽油混合燃烧产生动力。
用最简单的话总结两个技术原理，应该不难看出，自然吸气更多的需要利用大气压来获取燃烧所需要的空气，因此受外界气压的影响更大，在空气稀薄的高原地区，涡轮增压的表现*会好于自然吸气。
相*之下，奇峻的cvt更加适合家用与日常通勤代步。cvt在高海拔地区怕会是心有余而力不足。
我开的1·6T的翼虎，跑过2次折多山。318大车特别多，弯道多，上下坡多，不超车你*跟着大车后面走吧，超车*要加速快，翼虎设计*主打年轻人，加速来得快，我从理塘超了100多辆*，超欧蓝德，汉兰达，超我的车是少数。在高速平路上100马1800转，120马2000转，耗油不高。
上个月提的虎子，1.5T动力不错，中后段动力储备*较充沛。但是刚开始有涡轮迟滞，并且爆发力不强（如果喜欢爆发了的可以考虑2.0t）。但话说回来，作为家用胡城区为主，要那么多动力何必呢？
平顺性目前不错，没有许多所谓双离合变速箱的那种严重卡顿，也几乎没有什么声音，希望能够后期长久保持吧！
如果楼主家用，上下班代步，自驾的话，1.6T的还是不错。而且精英是四驱的，性价*什么的都还是挺高的。给楼主说些我的感受:1. 动力方面，虽然是1.6T，不过动力不错，起步很快车也很稳轻轻踩下油门提速感觉明显2. 油耗方面，平稳下来以后保持在10-11个之间，算是很不错了，我还是*较满意的，毕竟是SUV;3. *控方面，方向盘的指向很精准，转弯时车身*较稳定，没有那种很松散的感觉。底盘很稳;4. 车内隔音不错，长时间开车，不会有听到很大噪音之后的那种烦躁感;5. 另外翼虎1.6T精英还有很多高科技配置，还有全景天窗等等，这个价格再同级别车里，算是相当厚道的了。
