我将前往洛杉矶车展亲自体验这款车，目前根据已有的信息做一些初步的分析。
据外媒*，2018年11月底发布的奥迪E-Tron GT采用保时捷Taycan的平台，可以说底子非常不错。
1. 它共享保时捷一直在宣传的350kw超快充电，20分钟即可完成0-80%的充电，峰值充电功率达到了当前市面最强的特斯拉Supercharger 120kw 超级充电站的3倍。（350kw这种速率的充电桩单位造价在100万*，充电费也会非常不匪。目前两家充电桩*Ionity胡EletricfyAmerica建桩的进度严重滞后，停留在形象工程阶段，难以起步。保时捷强制要求经销商在4S店建桩，引起保时捷经销商的强烈*。此外这种超高速率充电对环境温度敏感，对电池的耐用性要求也非常苛刻。）
2. 该车95千瓦时（度）电池，与保时捷Taycan共同。WLTP续航里程400公里（与特斯拉Model S 75D的425公里接近，）。WLTP*标准含有水分，在真实环境驾驶，实际里程在320-350公里。同价位的Model S 100D已经可以做到500公里以上，奥迪在续航上的劣势是为了实现*充电而作出的取舍。（充电越快的电池，C值越高，容量*越小。）
该电池组的电压为800V，位于车身底部，在后排脚步下陷一点以提供低的坐姿。
3. 该车提供前后双电机四驱*，目前行业内标配。
4. 官方宣传百公里加速最快可达3.6秒，0-200公里加速为12秒，这个成绩在今天非常有面子。590马力的数据与保时捷Taycan也是完全吻合。但是在2021年，蔚来、特斯拉等一批电动车都可能接近3.6秒。（现在同级别的Model S为4.2秒）
5. 该车价格尚未公布，预计2021年上半年交付。
我觉得很可能很多人的答案都不如你的题目长。
没什么需要仔细研究的，虽然奥迪在豪华车领域的知名度还不及奔驰、宝马。虽然大家都说奥迪是灯厂。
但是奥迪的S3现在已经非常火了，抖音里面也是经常崩哭超炮。当然还有更为*的RS，我想大家都是喜欢的。
所以，基于对奥迪的认识，我觉得插上电的奥迪新车很棒！
奥迪推出的四款插电式混合动力车型 有三款动力*基本相同，同时也大幅度减少了研发成本，并且可以给消费者提供更多样的选择空间。插电混动车型在现阶段相*燃油车胡纯电动车其实是一个最佳的选择，没有之一；日常通勤代步用电池，减少排放节约燃油，并且驾驶舒适性*传统燃油车好，这四款车都可以维持大约50km的纯电续航，应付一天内的常规代步没有问题。另外还有一个油箱的燃油储备，为车辆的后续行驶提供保障，不会产生续航焦虑等问题。
此次日内瓦车展，奥迪分别推出了A6L 55 TFSIe ，Q5 55 FSIe，A7 55 FSIe ，A8 55FSIe 四款车型。字母排列多了个e，表明了该车型属于油电混合驱动。<*r/><*r/>
目前很多汽车品牌都推出了属于自己混动车型，纯电模式下续航里程大多都在四五十公里左右。根据奥迪官方数据显示，纯电模式下行驶里程能突破40Km。这个数据只能说表现一般般，勉强能够接受。
近几年，越来许多人在购车的时候，会考虑新能源汽车，尤其是混动车型。而关于究竟是混动好还是纯电好，现在还有很多争议，公说公有理婆说婆有理。*我个人而言，还是*较青睐于混动车型的。
目前纯电动汽车的技术还不十分完*，尤其是国内汽车品牌，哪怕是合资品牌也是一样，续航里程低，极端天气下耗电量大增，充电速度慢，做不到随充随走等等。因此，混动车型的优势*十分明显了，堵车路段或者路程短的出行使用纯电模式，随时可以切换用油模式，这样俩不耽误。
虽然奥迪混动车型续航里程的官方数据只有40公里，但*目前市面上的混动车型来说，表现倒也不至于太差，基本上满足了日常的上下班同城通勤还是可以的。<*r/><*r/>
一口气推出不同价位的四款混动车型的奥迪，基本上可以确定，搭载的应该是同一套*，毕竟研发成本摆在那，完全没必要不同车型用不一样的，顶多也*是电池组容量的区别而已。
而对奥迪来说，推出的四款混动车型，相当完*了自己产品序列，一下子*囊括了五十万到二百万这个价格区间，客户的购车需求。<*r/>
奥迪混动车型的到来，对于生活在国内购车需要摇号的一线城市又喜欢奥迪品牌的准车主们来说，无疑是福音。毕竟既能选择自己喜欢的品牌车型，又能解决车牌问题，还不用担心高油耗，也算是一举多得了。
我觉得应该是的，在考虑了汽车的性能的同时又兼顾了实用性，是未来很多年轻富有家庭的不错选择，**如个人非常喜欢的RS6一样，低调又不失*，是居家旅游外出的得力座驾，*是价钱贵了点😂
