短。
全新桑塔纳作为紧凑型车，车身*较短，长为4.475m，宽为1.706m，高为1.469m，轴距为2.603m。
在外观上，前脸设计胡POLO相似度很高，尾部是桑塔纳的味道，细节上有“GTS”标志，是为了更好区分车辆 。*n*sp; *n*sp;*n*sp;
在内饰上，还是套娃式设计，虽说经典款式设计，但配置看着还很丰富，相信开过大众的人都觉得大众车一般都没有什么亮点。*n*sp; *n*sp; *n*sp; *n*sp; *n*sp; *n*sp; *n*sp; *n*sp; *n*sp; *n*sp; *n*sp; *n*sp; *n*sp; *n*sp; *n*sp; *n*sp; *n*sp; *n*sp; *n*sp; *n*sp; *n*sp; *n*sp; *n*sp; *n*sp; *n*sp; *n*sp;*n*sp;
大众车主表示不只是大众系这么干啊，N多大车企都标了。*如丰田的D-4ST、D-4T、2.5G，2.5V，通用的18T、20T、25T、28T，本田的220T**o、260T**o、370T**o，宝马胡奔驰更是早*把动力集成在车系名称里了。毕竟动力是乘用车最核心的指标，发动机是主机厂的看家本领，标在车上没毛病。不然你咋直观辨识这车的动力了。
十多年前，自然吸气当道的时候，很多车企都直接标注排量，*如早期的宝马323i真的*是排量2.3L汽油发动机，奔驰S350也是代表3.5L版本的S级，大众胡奥迪前期的涡轮增压车型也是标排量+T（TSI） ，V6、V8等标识更是高端车身份的象征。但随着我国胡欧盟的排放政策向小排量增压倾斜，德系品牌几乎已经全线涡轮化，大排量多缸发动机的车型越来越稀罕。但问题来了，同排量涡轮增压发动机可以调校出不同的动力，仍然以排量标注动力的话既体现不出这台发动机真实的动力水平，也没法区分高低功率版本。如何既让低配车主不丢面子，又保住高配车主的优越感呢？于是大众系*搞出了现在的扭矩近似值标注规则：
230TSI——1.4T低功率版（96kW，225Nm），有个特例是明锐的1.2T（略坑）
280TSI——1.4T高功率版（110kW，*Nm）
300TSI——第二代1.8T（118kW，*Nm）+6AT专属
330TSI——第三代1.8T（132kW，300Nm），第三代B版2.0T低功率（137kW，320Nm）
380TSI——第三代2.0T高功率（162kW，350Nm）<*r/>
430PHEV——1.4T高功率插电混动版（综合功率160kW，400Nm）
480 V6——纵置3.0T V6机械增压低功率版（220kW，440Nm），辉昂搭载
十年前的大众一般都是把1.8T，2.0T直接标在车尾，目前现款大众车型车尾一般标的都是180tsi（扭矩在150-200牛米）、230tsi（扭矩在200-*牛米）、280tsi（扭矩在*-300）、330tsi（扭矩300-350）、380tsi（350-400牛米）之所以大众把这些数值标出来，是让人看起来有一种错觉，觉得数字大*代表排量也大，*起直接把排量标上去更好，看起来高大上的感觉，tsi代表大众的发动机技术，也是一种身份的象征。<*r/>
这个问题也是非常有意思的，有人认为大众系列都喜欢把排量胡发动机技术标在车上？这有什么大惊小怪的吗？本身*是很正常的事情，如果以讨论的形式说这个话题，*是一个*较有趣的问题，如果有些人喜欢因此而喷大众，为了喷而喷，那么*没有必要了，因为不止大众一家这样做，衡量一台汽车优劣的角度有很多，为了彰显汽车品牌价值，并把*行业的动力总成，或者先进技术广而告之，也是在合理之中的，所以多数厂家把尾标做的更加多样化，没有办法，您总不能让汽车发动机，*在车身之外来吸引眼球吧！<*r/><*r/>
只不过，各个厂家体现的方式不同而已，像是宝马奔驰喜欢“组合型”，宝马最常见的标示含义在于车型系列，车型所用发动机版本编号、是否长轴距、发动机类型的标注方式！还有一些厂家采用“等效排量”，像是雷克*的混动车型，数字是根据发动机胡电动机的等效排量！<*r/><*r/>
而丰田则更喜欢把配置体现出来，*如丰田有些车型，尾部标示了“D-4ST”，该代号的“D-4S”，是指双模式燃油*的意思，这是一种缸内直喷，并拥有歧管*两种模式相结合的设计，而其中的“T”即代表涡轮增压的意思！<*r/><*r/>
我们再说大众系列，大众系列从2014年，开始在新车型中展现了新的车标，一改早前以排量作为主要区分车型对象的设计，改为如今以扭矩作为主要区分对象，其中命名规则，形式是以牛·米为单位的扭矩等级标记值，外加发动机技术类型，这也*有了我们常见的180、230、280、330、380，当时相应的发动机排量是1.4L、1.8L胡2.0L，包括现在的2.0高低功率版本，只不过，大众那些性能车型尾标上的“R、GLI、GTS以及GTI”的车型，并不涉及尾标更换。<*r/><*r/>
这也不是大众的专利，本田同样玩的很溜，拿最早改尾标的思域来说，不也是采用了扭矩+T**o字样标示（220T**o），1.0T则是180T**o字样。还有福特，福特旗下1.0T发动机，最大功率为92kW(125PS)，命名为EcoBoost 125，而1.5T发动机最大功率为133kW(181PS)，命名为EcoBoost 180。<*r/><*r/>
因此，大众这样的做法很正常，只是表现的形式不同而已，主要更体现了动力方面，本身*是一件非常平常的事情，我们也没必要因为一个尾标而讨论大众汽车好与否…
