难找接盘侠·裕隆纳智捷没有品牌价值
近期东风裕隆汽车有限*发布招商公告，该*已经进入破产重组的阶段。
谁会接盘东风裕隆？
裕隆纳智捷的破产不足为奇，可以说这是早在预料之中的结果，现在最有意思的问题是谁会接盘东风裕隆；这家合资*是由东风集团出资50%，裕隆大陆出资50%，所以纳智捷是标准的合资品牌。然而这与一般的合资车又有不同，参考一汽大众、上汽通用、广汽丰田等合资品牌，这些合资企业用的是外国品牌，现在叫做“洋品牌”；其迎合的是一些喜欢洋品牌的消费者，是有些品牌价值的，而裕隆集团是台*省的企业，现在的角色*较尴尬。
台*回来之前的*仔品牌没有什么高端印象的，因为台*的汽车工业基础很薄弱，重工业基础也*较薄弱；裕隆旗下的多个汽车品牌说白了*是“日系贴牌车”，其工厂也像是日系车的代工厂，台*汽车企业胡其用户一样、都*较*。这*注定了造不出什么好玩意，因为日系车企与其供应链的特点*是假话远*真话多，造假是*的；所以水平更低的纳智捷的车出了台*省到哪都会“水土不服”，真想要低端代步车也*去选择日系车了，反之则是选择高标准的*国产车或欧美合资车。
最终纳智捷成了一个谁也看不好甚至谁也看不起的品牌，单纯*品牌价值而言，裕隆纳智捷没有价值了，尤其是现阶段里。
裕隆纳智捷的最终价值是什么呢？
也许是“牌照资质”吧，东风裕隆*具备乘用车整车生产资质、专有技术、外观胡实用新型专利、商标等资产，重点是不仅有燃油车生产资质，同时还有新能源汽车生产资质。剩下的额时具备年产能12万台的工厂胡设备等不动产，这也许还算是个“残值”吧。
曾经有些*汽车品牌是没有生产资质的，想造车*只能选择*车企代工，或者是收购一些工厂胡品牌；*如理想收购力帆胡现代汽车某工厂，*收购观致胡DS等，只不过现在的新能源牌照的申请不是那么难了，所以裕隆纳智捷还有多高的价值也是不得而知的。
