霸锐落地价在三十万以上，百公里油耗在十升
霸锐2022款在野外的作战能力并不是非常出色，虽然x3巨大的保险杠使它看起来很像越野车，但它与越野车有很大的差别，其更多的优越性还是体现在公路上。这款全轮驱动的车型在公路上行驶时表现出了宝马特有的敏捷
普拉多停产了，起亚霸锐还有明天吗？
一汽丰田汽车发文说明*工厂受国6排放法规影响，普拉多3.5L车型将会与2020年六月停产。作为硬派SUV中*一台销量还凑合的量产车，普拉多的停产基本说明了整个车型的整体冷门；*如帕杰罗停产，牧游侠至今未出现国6版，撼路者接受新款预定但无柴油版信息，H9为推出柴油版等等，这些车月销量好一些也只有几百台，差一些的已经滞销的硬派SUV都在车市边缘徘徊。
为什么硬派SUV的销量都这么低呢？
原因1：道路建设的速度非常之快，铺装公路不仅在城市道路才有，农村以及山区都已经有很高级别的公路，在这种道路上驾驶硬派越野体现不出任何价值，反而是驾驶轿车更能体验到切弯竞速的乐趣。
原因2：燃油价格不断攀升而越野车油耗居高。以普拉多帕杰罗以及霸锐为例，这些使用非承载式车身结构的车辆整备质量总会很高，重车必然需要大排量发动机才能获得合理的驾驶体验，重车加大排量必然费油。
原因3：可以实现低油耗的柴油发动机被全球否定，因这种发动机的压缩*过高且柴油燃烧后会产生过多的氮氧化物与颗粒物排放，这些物质对空气质量的破坏非常严重；于是出现了欧洲多国公布柴油车停产计划，国内的柴油车也只以商用车为主。
实用价值越来越低，用车成本越来越高，加之主流的硬派SUV生产厂家技术水平相当落后，连国6标准都达不到自然不用考虑以低能耗的混合动力技术为这种车型“续命”。所以普拉多才会停产，霸锐在同类型车陆续停产或走向边缘之际推出，韩系车的内燃机技术水平又那么差，这台车能为韩系车低迷的销量带来什么刺激呢？简单了解一下这台车吧。
霸锐新款搭载的发动机为3.0T-V6柴油机，低扭足底啊扭矩达到了560N·m，这一水平确实不错，与之匹配的8AT手自一体变速箱也足够理想。然而正如上文所述柴油发动机的已经危在旦夕，很多柴油动力乘用车以不满10年的车辆被拒检（报废），选择一台柴油越野车除了发烧友以外几乎不会有人考虑。
尤其是霸锐的指导价在其本土也超过28万RMB，作为*型计入关税后的价格会*较夸张；相信已经很少有消费者还会考虑这么台柴油高价车了，霸锐的销量理想预估*是三位数，后期会不会滞销真不好说。个人观点，仅供参考。
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韩国车在中国每况愈下，该车能不能火主要*定价，胡普拉多一个价的话十有*火不起来 如果能够错位竞争 售价在三十万的话 倒是会有很多机会 至于摆脱韩系车低迷的情况 这个不是某一款车可以改变 应该是一个体系
<*r>霸锐产品很便宜，是由于它的市场占有率胡兼容性等方面的问题，把瑞产品近几年才开始在市场上使用市场占有率*较低，因此他的声誉不是太小，而且他的产品质量也没有完全得到市场的认可，售后服务也不如*品牌做得好，因此它的价格*很低
第一，如果是更换原装配件的话，原装的刹车分泵价格是在850到900左右一个。
第二，如果更换副厂配件，这个价格一般是在450到500左右一个。
第三，这款车相关的刹车分泵的的配件相对还是好买的，一般在汽配城或者是网上*可以买到，不同地区相关的收费会有一定的偏差。
