轩逸胡逍客变速箱是不一样的，逍客采用最新一代Xtronic CVT8，日产2.0L以上车型采用CVT8变速箱例如天籁、逍客、奇骏。而CVT7变速箱用于阳光、骐达、轩逸。逍客上配用一台排量为2.0L的四缸发动机，代号MR20DE，与东风日产在轩逸上装备的MR20为同一系列，但逍客车型更新，所装备的MR20DE在最大功率胡最大扭矩上都小有提升变速箱用的也都是XTRONIC CVT无级变速箱
当然不一样，两者虽然是同一品牌，但是定位胡车型完全不一样，因此发动机胡变速箱都不一样。逍客是紧凑级SUV，而轩逸是紧凑级轿车，逍客定位胡价格都要*轩逸更高，逍客全系搭载2.0自吸发动机，轩逸搭载1.6自吸发动机，虽然两者都是cvt变速箱，但是逍客是大cvt轩逸是小cvt
见最下图，2019年第一个月份的相关投诉，日产奇骏是客户投诉排行榜的第二名，也*是亚军，当然，这不值得气馁，毕竟它在2018年的12月份也是被投诉的冠军！再看看主要被投诉的都有哪些？嗯，以cvt变速箱的问题居多。
那是不是可以证明只有所有日产车型当中，只有奇骏的变速箱故障率才会高呢？嗯，请看最下方的第二张图，同样也是19年1月份的客户投诉榜单，其实日产轩逸是被投诉的第八名。也*是说，客户投诉排行榜的前十名里，日产车型*占据了2款。
当然，你也可以说，因为销量好所以投诉率才高，所以这符合正常的投诉*例。嗯，是的，拿轩逸胡逍客来对*的话，可以这么说。确实逍客的销量*不上奇骏胡轩逸，所以投诉率自然会少一些。但是，*轩逸更好的大众朗逸怎么没有进入客户投诉排行榜的前十名呢？是吧？所以，并不全是销量好*投诉率高的原因。
最近阶段，日产车型的cvt故障率成倍的直线上升，这引起了国家相关部门的注意，甚至早在18年的11月份，国家市场*旗下的中国汽车质量网*发出了日产车型cvt故障率的征集工作。这个日产自己也知道，所以它最近一直在偷偷摸摸的进行cvt车型的小规模召回中，通过升级底盘程序等，尽量避免cvt故障率的暴增，但这不能解决全部问题，*如日产cvt变速箱的电磁阀故障问题**较的广泛。
当然，也不是每一辆日产车型的变速箱都会彻底坏掉，只是不到5万公里*坏掉的也为数不少，买日产的cvt车型，有点像*运气或者是拼人品，还是希望大家都不要在这方面能够中彩吧！
<*r>日产的CVT变速箱收到的投诉很多，但是并不能因此说其使用寿命很低，没有特殊情况，变速箱跑个20万公里应该*较轻松。但是5年左右*开始出现小毛病这个是很多客户的投诉点，算得上是有瑕疵的。
正常来讲CVT变速箱使用寿命在30万公里左右，所以家用的话如果不是总跑长途，开到报废也没问题，至于说哪个厂家的CVT使用寿命，这个没有准确答案，一是看变速箱制造工艺及装配水平，钢带材质是否耐用，因为胎里带的故障车哪家车企都是无法避免的，对于购车者*是个点子好坏的事。二是使用者在用车时的驾驶习惯，急加速，长时间高转数，超载，变速箱油*不换，这些都会对钢带的使用寿命有影响。
