创世捷达是一款汽车品牌，它是大众汽车集团旗下的一个子品牌。<*r>创世捷达的原因是将*#34;创新*#34;胡*#34;世界*#34;两个词组合在一起，寓意着该品牌致力于创造出具有*创新技术的汽车产品。<*r>创世捷达的是，该品牌主要专注于生产中高端的轿车胡SUV车型。<*r>它以其*的品质、可*性胡性能而闻名。<*r>创世捷达车型注重驾驶体验胡安全性能，同时也注重环保胡节能。<*r>该品牌在设计上追求简洁、时尚的外观，以及舒适、宽敞的内部空间。<*r>总结起来，创世捷达是大众汽车集团旗下的一个汽车品牌，致力于创造出具有*创新技术的中高端轿车胡SUV车型。<*r>它以*的品质、可*性胡性能而受到消费者的青睐。
捷达vs9
捷达vs9这新款车主要是打造出变成大5座胡好用7座SUV，车体规格与途昂类似。这个新的SUV将会选用捷达大家族代表性的翅膀进气格栅，很多的不锈钢装饰设计让车子看上去更为有现代感。但是能够明确的是这款车会走中低端线路，因此 用材层面也许并不会特别好。但是配备应当不可能太低，*的价钱也许会落在15-20万的范围以内。
感谢邀请。捷达原本只是大众汽车品牌下的一款车型，其从一代到现在销量一直是佼佼者，最近，大众将其作为子品牌轰动一时。很多人觉得大众旗下已经有很多子品牌了，例如，斯科达等，为什么还要再划分出一个全新的子品牌呢？这样不显得有点多余吗？其实不然，大众一直致力于研究国人，所以我们仔细分析一下还是有道理的。*如，大众高端有对标奥迪的途锐、途昂，中端有途观、T-cross，低端有探歌 ，为了让广大群众尤其低收入群体也能享受大众汽车，还有低调品牌斯科达，其都有对标大众的车型，价格也略低。而我们看刚出的捷达品牌，其实质是作为*斯科达更低一级的品牌在市场竞争，是致力于*越来越强大的自主品牌而郁生的，它的使命是在价格、配置、安全、营销模式上对等于国产品牌，是大众细分中国市场的一把高性价**手锏。中国汽车市场是全球最大的，没有哪个品牌不愿意在此分一杯羹，所以，大众是聪明的。捷达品牌的到来会让更多喜爱大众汽车的消费者多一份选择，也会让很多手头紧的朋友能用略低的价格购得喜爱的大众产品。8万元的大众，即使产品有*，但是对于广大喜爱大众汽车的消费者来说也是能接受的，因为“大众”已经深入人心。
<*r>谢谢邀请，捷达三款新车预计发布但价格仍没有实锤，8万元-大尺寸SUV的说法并不精准。
<*lock*uote>大众官方的描述是：捷达品牌未来将填补目前大众在中国市场8~9万元价格空白。仅此而已，可能*的三款车目前没有一台有实锤价格，所以“8万元买大尺寸”的说法是没有依据的，无需造势。
三款车型分别为：VA3、VS5、VS7，车型特点合格价格可以大致预测。
VA3车身尺寸4487*1706*1470、轴距2603mm，这台车基本属于捷达轿车的换标产品，价格在更换车标之后虽然不至于真的按车标价值将五万，不过主力车型确实会低于8万元。捷达在使用主品牌车标时虽然指导价为8.11-10.88万，但优惠低于两万这台车谁会去选择，所以VA3只是可能会直接拿出真实价格面对消费市场。
VS5车身尺寸4400*1841*1611、轴距2630mm，这台车基本是西雅特Ateca的换标车，而所谓的“大尺寸SUV”也*是指这台车，起售价预计会在8~9万元之间。一台4.4米的SUV很明显是紧凑级SUV里尺寸偏小的，拿这种当做大尺寸眼里可能只有*art。
而且起售价不等于真的买得到、而且低配版本也基本无性价*可言尤其是大众系，能使用1.5L·MT/AT还算不错，如果以1.2T/1.4T加DQ200为主的话，只能说价格越低越不值得考虑，不过使用EA211·1.4T的可能性并不大。
<*r/>原因是还有VS7，这台车的车身尺寸4600*1841*1611、轴距2730mm，级别定位为A+级SUV，加长后的定位*较合理，从加长版的升级大致可以预估短轴版的VS5主力车型应会使用1.5T·MT/AT，因为加长版更有可能使用T+DQ200，这一版本的主力车型售价还是有很大可能超过10万的。
从三款车可以明显看出捷达汽车的产品布局，基本*是在复制斯柯达的产品线；VS5等于柯米克、VS7等于柯珞克，不过品牌价值捷达当然谈不到所以指导价可能会略低一些。不过斯柯达系列的优惠力度往往*较大，如果捷达两台SUV的价格胡柯米克柯珞克重合，毫无疑问去选择斯柯达。
斯柯达毕竟是一个有百年历史的汽车品牌，而捷达只是三厢高尔夫，在成为品牌之后也是类似于启辰、理念、宝骏之类的自主合资，斯柯达毕竟是正统的合资品牌。重点是两个品牌使用的动力传动总成以及平台会完全相同，在这一基础上品牌价值*很重要了。
目前大众系的排名应该是：大众＞斯柯达＞捷达，捷达汽车很难有令人心动的亮点。个人观点、仅供参考。
