华为贵不贵？苹果贵不贵？市场路线越低端，越大众，市场*越大，但竞争压力*越大，在有限的市场环境里，活不了那么多企业。
所以经历洗牌是不可避免的，目前的困境不过是5—10年前战略决策的失误罢了。你问我怎么办，我只能说没办法，我并不擅长解决问题，更喜欢预防问题。
我们看到**华为，但一*发现华为留了一票的后手。所以一个企业如果没有前瞻性，被淘汰也是很正常的。
当然目前情况下也不太可能让这样的大厂洗牌，这关系到很多人*业。
以目前情况来看。大概有三个方向。
第一方向：壮士断腕。集中力量保住核心部分，先活下去。
第二方向：借力打力。**业压力等措施，寻求*拉一把，挺过去。
第三方向：能者居之。力挽狂澜的人还是有的，正确的人在正确的位置上，*能解决问题。让有真本事的人上位，别死死捏住权力不放。
仅供参考。
“当前行业最为突出的问题，一是生产方式，即以产定销造成了经销商库存高企；二是批零价格严重倒挂，造成经销商卖一辆亏一辆，卖得越多亏得越多；三是网点过多过密，造成同城同一品牌的血拼。
2019年已经过去，汽车市场几家欢乐几家愁。南北大众19年合计共卖了300多万辆汽车，继续引领整个汽车市场。日系三杰都有非常明显的销量提升，销量紧随其后。*的二线车企有的完成了年初定的目标，有的小幅度销量下跌，但在大局上来看都算*较稳定。
不过对于三线车企，2019年可谓是他们的噩梦，2020年更加难熬。目前的汽车市场两极分化严重，撑的撑死，饿的饿死。主流汽车品牌越卖越火，三线汽车品牌几乎面临退市。2019年共有22家车企销量同**超50%以上，这些车企有曾经的王者，也有一些刚刚起步的新品牌。但按照这样的形势发展下去，也许2020年的年底，我们*看不到他们了。
销量*超50%的车企中年销量最高的品牌是长安福特，全年共卖了182179辆，而在2018年则卖了超37.7万，销量同*下跌51.8%。长安福特曾经是非常一线的合资品牌，无论是形象胡口碑都非常出众，说家喻户晓也并不过分。但最近这几年车型更新换代慢，高油耗粗做工的毛病一点都没有变，渐渐被人们边缘化，曾经的*福克斯跌下神坛，翼虎也不见当年的辉煌。
神龙汽车可能很多人不知道，但他旗下的雪铁龙胡标致肯定听说过把，曾经也是*风云的两个合资品牌，但如今销量惨淡的不堪入目。虽然今年标致雪铁龙也进行了一些挽救措施，例如上市东风标致508l等等，但风声大雨点小，法系车在中国的辉煌大势已去，想要翻身上难上加难。神龙汽车2019年累计销量115376辆，同*下跌54.5%。
*奔驰胡华晨宝马在中国混得风生水起，但是*汽车胡华晨汽车占据这么好的资源自身却没有发展起来，真让人惋惜。相*之下一汽*要混得很好，既把合资品牌*的有条不紊，自己旗下的品牌车型也发展得蒸蒸*。*汽车胡华晨汽车真应该好好向一汽学习，这两个品牌在2019年销量都下跌超过50%。
挺过2020年是有可能，但是能不能再熬几年*是一个大问题了。
近期开始不断披露2019年报预告，从上市车企披露数据来看，情况不容乐观，已经有不少*出现大幅度亏损。
力帆股份披露了2019年年报预告，预计亏损50亿，亏损的主要原因
1、受国内汽车行业大环境影响，以及*资金紧张的制约，*汽车业务受影响，收入大幅下降。
2、受降杠杆影响，*外部融资困难，财务成本高，影响利润额。
众泰汽车披露了2019年年报预告，预计亏损90亿，亏损的主要原因
1、受*形势的影响，汽车行业整体景气度不高，*汽车销量大幅下降，没有达到预期。
2、由于销量大幅下降，*营业收入大幅下降，经营成本相对上升，造成经营亏损较大。
2019年特斯拉已经入驻上海，2020年年初已经实现量产，特斯拉是汽车行业崛起的一种新力量，特斯拉现在国内售价已经跌破了30万元，这个对于国内汽车品牌一个巨大的冲击，由于是国产化，特斯拉在很多方面都有优势，叠加其技术遥遥*，价格还有降价的空间，这个才是对国内车企的一个重大打击，如果是同等价位，消费者肯定是会选择购买特斯拉。
虽然说2019年是汽车行业整体行业不景气，这个跟经济有一定关系，但是特斯拉的销量却并没有影响，依旧是供不应求。特斯拉如果再降价到25万左右，那一定会有一批国内汽车企业消失。
福克斯当年因为帅气的外观胡运动的造型深受年轻消费者的喜欢，但是在最近福克斯被爆出月销量不足1.6万台，同*下滑高达40%，许多人都称当年的冠*型有可能*要不保了，而福克斯为何销量下滑如此严重了，我个人分析是以下几个原因造成的。
第一、外观该款造型经典不在，投诉问题居高不下
当年许多人购买福克斯*是喜欢其经典的外观造型，但是自从2015年外观改款后，虽然整体现代许多，但是外观也显的有一些臃肿，而且近两年福克斯的投诉问题越来越多，消费者对于其质量问题越来越担忧。
第二、市场竞争激烈，车型选择变多
想当年福克斯进入国内市场的时候国内车型才有多少，那时福克斯的售价加上质量胡外观当然深受国人喜欢啊，但是这几年自主品牌的崛起可谓是全面开花，各类车型都已经拿的出较好的成绩，而且福克斯目前*11.58万的售价已经可以买到很多*的车型的。
第三、国内SUV车型的兴起
当年国人最喜欢轿车，但是这几年国人最喜欢的变成了SUV，国内现在6万块的SUV都已经造的很好看了，而且十多万都能够买一辆外观不错、空间大的SUV车型了，再看看福克斯不仅车身短，空间也不大，当然不受国人的喜欢了。
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福克斯是全球销量最高的车型之一，在中国市场，福克斯成功塑造了家用运动轿车的形象，无论造型还是*控，深得年轻消费者的喜爱。尤其2012款车型，多次拿下国内轿车的*，*时期可以销3万多辆。可是自2015年开始，福克斯在中国的销量*一直走下坡路，曾经的“买菜车”为啥一下*不行了呢？
产品力竞争不足
刚进入国内的时候，福克斯的外观在紧凑型车中颜值确实很高，家族式风格的“马丁”脸也是个性十足，赢得了不少消费者的青睐。可是近两年，家用运动轿车车型越来越多，合资市场的马自达昂克赛拉，别克新英朗等车型都有着不错的外观设计胡*控，尤其是新思域上市以后，福克斯的锋芒*被思域盖过了，自主品牌也有不错的车型，*如名爵6、吉利帝豪等。在这个级别的车型，人们的选择更多了。另外配置上也是福克斯的短板，与思域对*，思域的1.5T车型明显高过福克斯。车身尺寸福克斯的轴距是同级之中算是很短的了，所以空间也是人们吐槽的对象。所以产品力不足是导致福克斯走下神坛的重要原因之一。
质量*，投诉较多
除了市场竞争，从车质网的投诉来看，福克斯的投诉量一直居高不下。从车主的反映来看，福克斯的投诉现问题大多集中在变速箱异响、抖动、车内异味上。前两三年，福克斯出现了断轴门、漏油门等事件造成了福克斯的口碑急剧下降，而厂商也没有对此提出任何解决方案。
冰冻三尺非一日之寒，福克斯从14年月均销量3.2万辆的*，到现在的月均1万多辆，销量急剧下降，如果厂商不及时提高产品力，重视消费者的投诉问题，曾经的“神车”也会泯然众人。（文|文凤汽车/小拉车 Fans）
