这两车我都没开过，说切身感受是不可能了，但我觉得低配RDX不值得买。买讴歌*不要跟“面子”扯上边了，只说内在是不是值得。
每个品牌都有自己的擅长技能，*如讴歌最厉害的技能是SH-AWD电控四驱*，如果摘掉这套*后也确实很普通，至少跟本田相**没太大亮点了，10AT也是本田共用的。
所以，要想用上有讴歌味道的RDX，至少得买四驱版本，38.8万那台起步，这是我的观点。
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英菲尼迪这个牌子我是*较喜欢的，但是不包括上市不久的全新QX50在内。QX50在我个人看来动力组合有点奇葩，如果有新QX50车主看到这也请别动怒，每个人对车的看法都会不同，每个人的喜好本来*有差别，我在这里*是表达自己的观点，不是来当老好人的。
QX50用了全新英菲尼迪黑科技的发动机，我们都知道英菲尼迪的发动机都非常棒，但是*是没有像样的2.0T发动机，所以此前一直用奔驰型号为M274的2.0T发动机，M274不论是用在奔驰C级上，还是E级上都出过不少问题，英菲尼迪也是掉坑了。
最近一直看讴歌RDX的新闻。
*产品力而言，讴歌是英菲尼迪不可*的，毕竟是本田的高端！更何况有10档，四驱等。
但是，10档胡四驱实际驾驶时的感受是怎样的，都不好说，新技术是好，是未来，但新技术需要市场的检验，讴歌的10档胡四驱还没有经过市场的检验。
如果，市场检验没问题的话，讴歌如能再降价3万，同时四驱车辆再推出低一些配置的车型，达到实际降价6万，那讴歌将一骑绝尘！
1. RDX在北美市场也是2.0T+10AT 最大马力265匹的配置。并没有减配。
2. QX50我坐过，后排空间太小了。RDX看上去是中型SUV，但内部空间神奇般地很大。
3. RDX价格还*QX50低一些。
我觉得讴歌RDX低配还是值得的。
讴歌RD是2.0T 直喷Vtec 涡轮增压发动机，功率195，380T*Bo，最大马力265，而英菲尼迪是混合*，最大功率180，马力245，这样的组合，让讴歌Rd发动机与变速器完美匹配。
讴歌变速箱10AT，速*范围10:1:1，英菲尼迪的无级变速（模拟八档）。
售价来说，讴歌RD也稍低于英菲尼迪，而且有很多*优惠政策。
安全成*来说，讴歌是北美全系五星安全获得者。
而音响，讴歌是用的Els 3D，录音室*级音响*，过得过格莱美26次提名，8次获奖，；英菲尼迪不是一个级别的。
容积来说，讴歌Rd油箱65大于英菲尼迪的60，后备箱660大于英菲尼迪的565。
从油耗来说，英菲尼迪7.4小于讴歌的8.2。
总的来说，从实用性看，讴歌性价*高，但也要看买者的重要需求。
个人见解
<*r>Q50L*是换壳的奔驰C200，内饰胡外观钣金件是英菲尼迪的，车架大梁，发动机变速器等都是奔驰的，不过*不同，没有奔驰C的那种慢半拍，往运动的方向走了一点，非常适合家用的一款车，23万闭着眼睛买
