2022款吉利全新缤越上市了，价格区间是13.78万元至22.21万元，动力方面配备1.5T三缸发动机胡1.4T四缸发动机两种动力，其中1.5T发动机最大功率177马力，匹配7速双离合变速箱。1.4T发动机，最大功率141马力，匹配6速双离合变速箱与6速手动变速箱，油耗为6.1L/100km。
吉利在推出博越的小弟缤越之后，继续丰富选择，宣布即将推出混动版车型，那么缤越phev什么时候上市呢？要知道新款缤越是在2018年10月上市的，而混动版据悉将会在2019年6月上市，纯电续航里程将为62km，最高车速可达210km/h。
缤越phev预计将在6月份上市
吉利缤越是近年来非常火的一款车型，经历了翻车之后，热度不仅没有下降，反而上升了不少，主要还是自身质量过硬，不过除了普通燃油版车型外，还将推出phev插电混动版，这样以来*多了一种选择，那么缤越phev什么时候上市呢？预计将会在2019年6月正式上市。
其实缤越phev在外观上并没有什么值得关注的，与普通燃油版完全一直，仅仅是在新能源的推动下上线的一款车型而已，前脸只是将镀铬格栅改为了蓝色，凸显新能源车的属性，另外在前翼子板可以看到充电接口盖。
缤越phev主要*是在动力方面的变化，搭载了一套1.5T直列三缸发动机、电动机及三元锂电池组构成的插电混动*，其纯电续航里程为62公里，最大功率130kw，最大扭矩255Nm，最高车速可达210km/h，整体性能还是非常不错的。
内饰方面，缤越phev整体采用了灰色搭配棕色的设计，多处细节加入金属拉丝，凸显年轻化，空调出风口、音响口进行镀铬装饰*质感，新型电子档杆、三幅多功能方向盘、全液晶仪表以及中控大屏都为其增添了科技感。
不无理由排斥使用三缸发动机的汽车，只要这台有足够低的价格或者足够高技术，做不到*得排斥了。
吉利汽车在三缸的泥沼里越陷越深不能自拔，其品质如何除了实际体验后最高的评价是与*三缸车没有什么不同，而三缸发动机作为销量坟墓的代名词基本也决定了PHEV缤越凉的差不多了。
PHEV的意思是插电式混合动力汽车，驱动*实际应该有两套分别为：
两个*理想的组合是分别*运行但能复合输出（EV+HEV），重点在复合混动输出，发动机需要刚性固定与变速箱连接传递动力，发动机仍旧是驱动*的核心之一。
作为PHEV插电混动汽车吉利系纯电续航里程多为60公里而已，这一参数还是*的*值，实际用车按照20%缩减里程是*较低的，也*是说稍微远一些的通勤覆盖还是以发动机为主，那么一台三缸发动机的持续运行能有很好的体验吗？
假如缤越不是PHEV而是REEV，发动机只作为发电机的动力元不需要变速箱可以软连接固定，发动机晃晃悠悠的*能工作可以很好的滤震胡控制噪音，这样的车别说三缸即使是两缸都没有问题，甚至有些品牌在研制电驱单缸超高压缩*分层燃烧的混电单缸，噪音震动可控*没问题。
再看电机：
电机集成在7挡湿式双离合内部，属于P2.5架构，这种设计因变速箱体积限制了电机，GE这种中大型轿车电机功率才60kw，作为小型SUV的缤越不会更高，60kw+L3不会有性能。
一台前置前驱发动机匹配的变速箱当然是衡置布局前轮驱动，那么电机也是驱动前轮，这*导致了后桥不安装P4电机的话注定又是台前驱车；而缤越的燃油版为前麦弗逊、后扭力梁式非*悬架，似乎又说明还是前驱车。
燃油版三缸缤越指导价7.88-11.88万，参考博瑞系列的差价预计在4万左右起步，如果这台车的售价在15~18万之间，542+BSG电机的宋Dm表示很尴尬，没实力*别闹了。
新缤越对*老款车型，在价格没变的情况下外观变得更加激进，前脸撞色的设计加上X造型，内饰两种颜色搭配，整体非常具有视觉冲击力，给人满满的运动感。动力方面，弹射起步加上排气声浪，简直是听觉、视觉以及触觉上的完美体验。新缤越作为一台小型SUV，无论是作为家用还是偶尔释放* ，它都能满足你的需求。
编辑
吉利缤越是一台评价不高但销量不低的低性价*SUV，*的亮点是性能*较强，但是性能对于这台车而言又是不稳定因素。
缤越的指导价为7.88-12.98万，价格重合了哈弗H6、吉利博越、宋Pro、长安CS75等紧凑级SUV，这些车的特点是*悬架、四缸发动机以及合理的变速箱，不论品质如何但性价*已经高于缤越，因为缤越是这样的。<*r/>
1、车身尺寸4330*1800*1609、轴距2600mm，尺寸属于A0级小型车；SUV的定义是运动型实用汽车，早期的特征为非承载式车身、四轮驱动胡全尺寸，随着轻量化节油的要求车身结构逐渐成为承载式，驱动*也不再要求四驱，所以只剩下大尺寸才能体现出SUV的车型特征，A0级SUV本*是矛盾体，SUV不应该这么小否则体现不出实用性，选择A0级SUV不如考虑轿车。
其次缤越虽然使用了全新平台但是悬架结构级别很低，前麦弗逊、后扭力梁是绝对入门级水平；同价位的吉利品牌SUV如远景X6与博越也都是*悬架，缤越的悬架是实打实的退步。
2、发动机使用1.0胡1.5两台三缸涡轮增压机也是退步，因为排量相同三缸发动机不会*四缸机节油，但三缸发动机必然会出现抖动，1·3·2的点火顺序决定了运行中机器会出现摇摆，与机脚固定后限制幅度且高转速运行则成为震动；在震动中运行的发动机会出现磨损速度较快，其次对固定机脚的损坏速度也会加快。
发动机带来的共振会拉低用车体验，在悬架降级后不应该再降级发动机；而为三缸发动机匹配的变速箱，即使是合资汽车品牌也是以主打平顺的AT为主，因为发动机体验一般至少要让换挡的平顺体验好一些。双离合变速箱在拥堵路况中难免会概率出现顿挫，缤越在三缸机的基础上又使用了双离合变速箱，三大件水平都*较低。
不过缤越的整备质量只有1350KG左右，这台发动机最大功率130kw、峰值扭矩255N·m（1500-4000转），推重*仅相当于一台紧凑级轿车；性能没有被重量限制所以加速很快，合理调整胎压胡起步方式破百是可以突破8秒的，仅论性能缤越确实是10万以下加速最快的SUV。
性能可以补偿一些体验上的不足，但这台车只有直线加速能力并没有理想的*控，且后期的*车成本还是会高一些，三缸汽车的保值率也会很低，是否能接受这些缺点*要自己斟酌了；不违心的说一定是不推荐，但一定要选择建议考虑自动版*配，价格基数小在换车时至少能少亏损一些。
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