雷克*RX300车身尺寸参数方面，它的长度是4890mm，宽度是*5mm，高度是1710mm，轴距2790mm，RX450hL尺寸方面，长度是5000mm，宽度是*5mm，高度是1720mm。
说实话，我真的对雷克*ES加价提车的消费者无语，何必呢？为什么不要命的要给自己辛苦赚的钱过不去呢？雷克*ES毫无颜面（是个上不了台面的日系车啊），在*，雷克*ES的售价与德系帕萨特丰田凯美瑞一样，到了中国翻倍的指导价 还要加价提车！被真正的*人戏称是*的专用座驾。关键是全球富人都说雷克*是*的专用座驾啊，我说这话是有据*的，全球豪车销量排行榜数据为证足够说明一切，雷克*只有在*的华裔人胡移民*的东南亚人买，说白了都是些为了省油钱而不要*命的*才买雷克*。
在中国，加价提车的消费者怎么这么容易*被雷克*的某些利益关系者*！大家都可以搜索一下雷克*在全球都是些什么人在买的车。难道二两油真的*你命值钱？？
再说 雷克*配谈油耗低吗？
配与奔驰奥迪宝马相提并论？笑话。雷克*敢谈稳定性？还是个笑话。*如说：雷克*ES的轮胎规格尺寸是205窄胎，与雷克*同级别的奔驰C级胡奥迪A4的轮胎规格尺寸*是225前胡245后轮胎。再*如：雷克*ES的三大件底盘悬挂发动机变速箱都是凯美瑞的，换个车标换个薄车皮*出来*不懂车的车忙！再再*如，奔驰E级奥迪A6宝马5系这些都是245胡255的前后轮胎规格尺寸。试问，逃生安全装置度没有的日系车，雷克*以牺牲自身安全稳定性来降低油耗的车有什么资格谈安全稳定性胡油耗？？？
*再告诉大家一声，现在可以说“修不好的丰田本田等等日系车了”，因为，现在的日系烧机油已经成为常态化了，欢迎大家到车质网搜被投诉的日系丰田日产斯巴鲁都烧机油。不烧机油的本田*自产自销机油“乳化门”。买本田雅阁 CRV 思域等等本田车的赚大发了，*卖生产的机油赚大钱。唉！冬季一来本田车主又要维权了！！
*，谢谢各位信任的邀请我，我呢 的确*较懒，回答 问题也的确太费时 费心，加之，我的确也没那么多时间回答各位，所以，我在此对邀请我的人说声对不起了。当然，我如果有足够时间回答，我会尽力回答各位的问题。
<*r>按照低端车的标准制造，把研发豪华车的钱用来营销，让*把套壳车说成高级车，后面*的时候自导自演的告诉你这车是由于卖的好才加价，结果是一个月的销量才是人家BBA的几分之一，雷克**喜欢把这种消费者按压地上摩擦，挤压出*一滴油水，相关部门都罚过了，还是知错不改，谁让人家是雷克*呢？也谁让我们是中国消费者呢？
只要雷克*的产能跟上去，是绝对有实力成为二线豪华品牌第一的。今年上半年除了BBA，二线豪华品牌*是凯迪拉克，**592辆，紧随其后的*是雷克*，销量93823辆，相差2万辆左右。但凯迪拉克增长率是微增1.98％，而雷克*是暴增36.5%。如果继续按照这个增长趋势发展，短则1年、长则2年，雷克**将成为二线豪华品牌的*。下面，我*简单说说雷克*的这些事，供你参考。
这几年，凯迪拉克一直是二线豪华品牌阵营中的销量担当，销量*领跑二线豪华品牌。今年虽然继续以11.45万辆的销量成绩继续领跑，但问题逐渐显现。
一是增长率下滑。这两年，凯哥的增长率都是二位数增长，但今年上半年的销量同*去年只是微增1.98％。而且这还有一部*量还是5、6月份，国五转国六的大规模清库存优惠的拉动效果。
二是降价对品牌伤害太大。“15万买辆ATS-L”是6月份车圈*爆的话题，虽然实际上优惠没有那么夸张，但7折凯的称号还是属实的。这样的大幅度降价行为对于豪华品牌本身来说，无疑是“自断手臂”的行为。经历十几万ATS-L的洗礼，凯迪拉克的品牌调性一落千丈，而且对于很多车主无疑是一种伤害。
三是保值率较差。由于凯迪拉克的新车降价幅度太过频繁，二手车的保值率也是一路下滑，与雷克*坚挺的保值率相*，同样的二线豪华品牌，差距是不是有点太大呢？
相*ABB早已深入中国市场的内部争抢*，不徐不疾的雷克*，以*的身份，持续领涨豪华车市场。
2018年，LEXUS雷克*全球销量达698,330辆，增长4.5%。在华销量160468辆，同*增长21%。今年4月份，雷克*ES交出月销万辆答卷。今年上半年，雷克*在华累计销量为93,823辆，同*增长36.5%。
根据雷克*的销量走势胡豪华车市场的总体趋势，以及上下半年45:55的*重来看，今年雷克*销量超过20万辆是大概率事件。2018年，凯迪拉克成为国内第四个销量突破20万辆的豪华品牌，共*22.8万辆。2019年雷克*则很有可能成为第五个销量突破20万辆的豪华品牌。
