马自达ATENZA 旅行版*n*sp; *n*sp;*n*sp;
*n*sp; *n*sp;马自达ATENZA的旅行版这款车可以说是众多中国瓦罐迷心中的一个痛了。
*n*sp; 由于受到之前马6旅行车的惨痛经历，这款拥有*#34;魂动*#34;设计元素的颜值担当旅行车，在2015年日内瓦车展上亮相后并未引进国内市场。
老款马6号称弯道之王，2013款的马自达6是改款前的*一代马6，等到14年，它的地位*被阿特兹取代了，当然老马6真正停产是在2015款。作为一款风靡中国的经典车型，时至今日依然有无数人为之着迷。底盘非常稳健，高速过弯虽有倾斜，但绝不至于惊慌，外观虽然10年没变但是依然没有过时，而且马6转向精准，路感清晰，具备强大的*控性。现在13款的马6基本上10万内也可搞定，至于把它当成B级车还是*车，*看车主自己了。
<*r/>年轻的小伙伴，大都有一个汽车梦。可是好不容易攒够6万多元，发现能买到的新车大多只是那些搭载排量1.6L自然吸气发动机的小车。这明显不能满足热血青年的驾驶欲望。
今天如果你看到这篇文章，那可是很幸运的。因为你会知道同样6万左右，还能买到这款著名的日系合资轿跑——2006款马自达6轿跑版。如果你喜欢瓦罐车型，它还有旅行版的哟！
既然说是轿跑，那咱*得看看它的动力。轿跑版的马6搭载的是一台2.3L排量4缸自然吸气发动机，最大马力16*s，峰值扭矩204Nm。当然这跟现在同排量的发动机是*不了的，但也是*同价位的那些新车大很多的。
如果你想体验更直接的驾驶感受，它还有6速手动变速箱的车型。要知道在整个车市，手动挡轿跑可不多了。当然这个车龄的车，其实我们也不建议再挑自动挡了，因为维护成本是真的高。它在底盘上采用四轮*悬架*。那些同价位的新车，大多只能用上后扭力梁的非*悬架。
除了硬件性能，外形也是它的一个亮点。由于它是中级车的定位，在加上尾门采用掀背开启的方式，这让它的车身侧面看起来很修长运动。而中级车的定位，也让它有了更宽敞的乘坐空间，即便这方面不是马自达的强项，但空间也要好过现在那些6万元的新车。前面说了它还有瓦罐版的车型，其实动力胡悬架也都是一样的，不一样的是尾部延伸出了一大块的储物空间，多人出行更加的实用。
选择斯巴鲁力狮瓦罐还是马自达6瓦罐取决于个人需求胡偏好。斯巴鲁力狮瓦罐以其可*性、耐用性胡全时四驱*而闻名，适合喜欢冒险胡越野驾驶的人。
马自达6瓦罐则以其精致的内饰、舒适的乘坐体验胡燃油经济性而受欢迎，适合注重驾驶舒适性胡燃油效率的人。因此，根据个人的驾驶需求胡偏好，选择适合自己的车型。
