19新胜达带颗粒*
颗粒*通常是指安装在柴油发动机排放*中的陶瓷过滤器，简称DPF（Diesel Particulate Filter），可有效过滤汽车尾气中的细小颗粒。
然而为了满足愈发严格的排放要求，近些年许多汽油车也装上了颗粒*。
车子尺寸胡空间上相*，新胜达胡索兰托胜出，毕竟*CRV长个10来厘米。 从越野能力来看，索兰托略胜于新胜达吧，都是城市SUV，这两个车都可以进行轻度的越野， 但再难点*算了。越野能力这两个韩国车远胜于CRV，CRV是纯粹的城市高底盘轿车了，轻度越野还是尽量避免，难得去维修。 从安全性来讲，买过CRV的车主，普遍感觉这车*较单薄。 也正常，日本车多是擅长节省的，说得不好听，*是偷工减料。 因此，CRV没有后防撞钢梁。 从保有量上将，CRV*，其次是新胜达，索兰托第三。 不过索兰托是柴油版，省油些吧。
人走茶凉不对吗？
要是人走茶不凉那才有鬼吧？
也*是说
如果它有市场它会退出市场吗？
如果要市场当初为什么不跌破三十万？
要想在市场上翻身
说简单也简单
那必须展示综合实力
有一款有口皆碑的产品即可！
不知道博主是否拥有一辆大切诺基，客观的讲，大切诺基真的是辆好车，无论它的舒适性、安全性、通过性都没得说，而且价格又不是很贵。每个品牌的车都有它的缺点，好*大切诺基*是油耗略高，其它品牌的车可能油耗低，但它可能有其它方面的缺点。所以说，评价一个品牌的车是好是坏要客观一些，不能张口*来，最有发言权的*是你是否拥有这辆车。
跌破30万请问是新车么？如果没有*别落井下石，二手车如果说跌破30万倒有可能。
在国内，吉普都凉凉了，它翻身，你不怕？土都埋上了，在中国它要是活过来*成了聊斋了。
没有工厂，没有买车人的订单，这个品牌怎么救，救活了有个*用。
如果不该它彻底灭亡，或许数年后还能*个回马*，这*是很多百年品牌经历的坎坷岁月。
翻身？*什么翻身？最简单一句话，拿什么去跟对手竞争？拿什么去赢得消费者的信心？还不如把发动机换成柴油的，走小众的越野道路……*常用的*价销货的思路*没有一个有前途的…
我觉得在中国车市一个品牌已经落寞了，想要再翻身的可能性不大！
具体到JEEP，且不说它车子本身如何，*说它没拿捏好国人的心理*是一大败笔！品牌高不成低不*、价格说高不高说低也不低，我*想知道它拿什么逆风翻盘呢？
所以，难啊！
车子尺寸胡空间上相*，新胜达胡索兰托胜出，毕竟*CRV长个10来厘米。 从越野能力来看，索兰托略胜于新胜达吧，都是城市SUV，这两个车都可以进行轻度的越野， 但再难点*算了。越野能力这两个韩国车远胜于CRV，CRV是纯粹的城市高底盘轿车了，轻度越野还是尽量避免，难得去维修。 从安全性来讲，买过CRV的车主，普遍感觉这车*较单薄。 也正常，日本车多是擅长节省的，说得不好听，*是偷工减料。 因此，CRV没有后防撞钢梁。 从保有量上将，CRV*，其次是新胜达，索兰托第三。 不过索兰托是柴油版，省油些吧。
