下乡汽车还是*较合适的，补贴很多，三万元下乡轿车长安悦翔，吉利远景，五菱之光，风光miniev，昌哥北斗星X5，北汽昌河A6，五菱宏光mini，补贴后可以买到。
新能源汽车下乡，3万元*可买一辆。
继2009年汽车下乡之后，新一轮汽车下乡活动又来了。7月15日，*、农业农村部、商务部联合发布关于开展新能源汽车下乡活动的通知。
新能源汽车下乡，3万元*可买一辆。
据中国汽车工业协会副总工程师许海东透露，从新能源汽车下乡活动发起至今，有十多家车企的20多款车型报名，但最终只选出了10家车企的16款车型。
“参与新能源汽车下乡活动的汽车企业要选择外观漂亮、空间合适、配置丰富、安全可*、性价*优异且出厂价在10万元以下的车型。”许海东说。
本次新能源汽车下乡的参与者均为国产品牌，16款车型分别是，北汽新能源EC3，长城欧拉R1胡欧拉IQ，上汽通用五菱宝骏E100、宝骏E200、宏光迷你EV，长安奔奔E-star，奇瑞EQ1，江淮IEV6E，*亚迪元、E1、E2、E3，东风新能源EX1，一汽奔腾E01，合众新能源哪吒N01。
动力电池是新能源汽车的心脏，其性能、质量、成本对于整车起着决定性的作用，宝骏E100使用的是卡耐胡鹏辉的三元锂电池，卡耐研发的动力电池各项性能指标均处于*水平，是全球为数不多通过**不冒烟、不着火的产品。
鹏辉能源专注电芯研发制造近20年，是*，产品广泛应用于*电源、航模、新能源汽车动力电池、主要技术指标处于国内、国际先进水平。
很多人都担心纯电汽车的电池更换费用，但其实市面上大部分纯电汽车的电池都会提供一个相对长的质保时间，宝骏E100也是。宝骏E100的电池可保证8年或12万公里质保，电池容量低于80%，经过厂家检测可以免费维修胡更换，这个都是写到也有车主用一台开了两年16000公里的续航155公里E100做过实测，在下雨天不开空调的情况下还跑了170公里，从目前的情况来看，开了几年之后电池容量*下降的情况应该是不用担心的。
而且现场厂家不断的推出新的车型，还有置换活动。更换电池这个问题可以讲根本不是问题了。
E100-城市小精灵不值得选择
宝骏E100动力电池新老款有两家供应商，技术排名（水平）差异较大，是否值得选择是值得商榷的，而且这台车确实存在后期换电池会*换车贵的情况，简单了解一下这台车。
宝骏E100新款指导价4.98-5.98万，终端优惠力度不同地区有较大差异；车身尺寸2488*1506*1670、轴距1600mm，定义为三门两座两厢车，然而实际空间水平等于没有后备箱，座椅几乎直接顶到后档；尺寸倒是符合“小精灵”的定义，然而小到这种程度也已经有些影响被动碰撞安全了。
而且这台车的最高时速仅仅为100km/h，如果想要驾驶这台车驶入高速公路的话则选择车道会成为大问题，因为部分高速路段的左侧小型客车专用道*时速也会限制在110km/h，低于这一车速会被记做违章；而在中间车道与大中型车辆并行危险系数更高，原因自然是目标太小，所以这台车只适合在城市中低速代步使用，那么实际意义有多大也*值得思考了。
动力电池老款由宁德时代CATL供应，这一品牌的电池在国内知名度总在三甲内，不过E100使用的不是三元锂电池，而是CATL的磷酸铁锂电池；现阶段乘用车多使用高镍类型的三元锂，因为铁锂的能量密度较低会影响续航，所以老款E100的续航能力也很一般。
新款动力电池具体信息没有拆机信息，不过据说仍未宁德时代铁锂电池，不过PACK有卡耐实现；这一组合的行业水平无法吹嘘也不好贬低，算是中等水平吧；不过NEDC续航仅仅为*公里是很一般的水平，因为*值与实际用车会有较大的差异，实际用车能突破200公里*算合格，但这一里程有多大实际意义呢？
换电方面后期成本必然很高，因为铁锂电池的循环充放使用寿命理论值很长，用到1000次左右SOC仍能控制在70~80%；而宝骏E100的电池包只提供8年或12万公里政策，质保期内很难达到衰减更换标准；而过保后铁电池可以按照平均1300元左右一度的成本计算，24度的电池包仅成本*要在31200元左右，这台车落地后也许两年内保值率则会低于电池价值。
所以宝骏E100不是一台值得家用车C端市场选择的代步车，这台车的主力市场仍然针对B端共享出行领域，以低成本扫码偶尔用一用还可以接受，真的作为代表车总是会后悔为什么选择个这……
*汽车现阶段仍建议考虑燃油动力汽车，实际用车成本不会*不提供电池终身质保的电动汽车高，而且燃油动力微车也不至于小到这种程度，被动结构安全水平会略高一些；重点是只只要舍得拉转速即使是1.0L的三缸微车也能开出120km/h的高时速，实用价值两类车仍有差距，所以选择E100不如考虑1.2L的四缸宝骏310。
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