雪铁龙c6论*控性舒适性是迈腾无法*拟的 底盘调校也摔迈腾几条街 雪铁龙*是小毛病多 车型外观设计上迎合不了大众有待改进加 其实迈腾的小毛病也不少 通病也不少 ea888的发动机一代二代三代毛病一大堆发动机还烧机油
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不是有人说，实际上在雪铁龙C6国产之前，这是一款定位中大型轿车的雪铁龙旗舰车型，也是法国的*座驾。其定位是对标奔驰E级胡宝马5系的，当然*中型轿车的大众买灯地位更高。起码迈腾这辈子都没机会被当做*座驾。
但自从上一代雪铁龙C6因为销量不佳停产之后，再度出山的雪铁龙C6已经国产化，并且定位也下降为为中型轿车，也*是说跟大众迈腾属于同一个车型定位。
以雪铁龙在国内的品牌影响力，同级别的雪铁龙C6自然是斗不过大众迈腾。再说了，上一代雪铁龙C6虽然定位高，但是国内基本上也没几个人知道，其车型影响力胡历史沉淀完全空白。也*意味着全新一代的雪铁龙C6基本上*是以一个崭新的车型出现，没有历史影响力加持，那么雪铁龙C6自然也*只是一款普通的法系车而已。
虽然雪铁龙C6本身的产品力还是不俗的，但是受制于法系车整体的大环境，不可能会翻出什么浪花来。实际上目前标志胡雪铁龙的轿车领域，除了标志408还有点销量之外，其余的基本上全军覆没。特别是中型车领域，标志508早*停产，雪铁龙C5换代后月销量也*两三位数。所以雪铁龙C6少有人问津也*没什么好奇怪了。
真正了解雪铁龙C6的人可以说是极少，只有一些了解过，体会过，的人才真正明白好车，可是*算这些人知道是好车，可还是过不了什么牌子不响，不保值这些思想！当然营销手段实在太差劲，没广告，很多人都不知道有c6的这款车。还有，在广东像深圳，东莞这些大城市，只有两家4s店，这样想买车的人不知道，知道的人嫌麻烦胡不好保养！如果雪铁龙的高层是人的话，应该出资搞多点4s店，广告在某些电视台不断播放，广告牌满路都是，让4s店尽量多点把车开到广场，商场去摆设，让更多人去了解，去试驾，去对*，相信绝对有意想不到的惊喜！
作为一个雪铁龙车主，我应该说这个车其实还是不错的，主要的短板在于动力变速箱故障率偏高，但不是不能接受的那种高，最大的问题还是动力弱了一点，不过现在降价没人买的，最主要原因是没有4s店没*后，很多地方都没有学铁龙的4s店，售后是一塌糊涂，基本上相当于买*车。而且贬值别人太厉害了，第一年落地以后，基本上*亏个七八万，谁受得了？
雪铁龙的造车历史十分悠久，有着近百年的传承，从1928年的AC6“老爷车”到如今的C6，C6系列已然成为雪铁龙旗下最年长也是最辉煌的车系，也曾作为法国*的座驾，但在中国，可谓是时运不济，18年一整年只卖出0.39万辆，月均售出325台，而2019年2月份的全国销量只有76辆，*起同级别的迈腾君越差距不止一星半点，尚不及同级品牌一个店的月销量，雪铁龙在中国是真的水土不服吗？
外观造型独特，中网大灯融为一体，尾部设计简洁
相*较上一代有着强烈的视觉冲击力的C6，新款C6设计稍显中庸，中网胡大灯完美的搭配在一起，大灯灯源采用全LED灯组，外圈还有C型轮廓，科技感胡造型感都十足。
尾部设计较为简洁，没有太多惊艳设计，给人的印象不是特别深刻。C6车身尺寸长宽高分别为4980mm/1858mm/1475mm，轴距2900mm，这样的车身尺寸，完全达到了B+级车的标准。
内饰用料讲究，豪华感十足
C6的左右对称的内饰设计风格中规中矩，较为简约，但是做工用料*较讲究，营造出的豪华氛围十足，*连扶手箱也大*采用了打孔皮质面料装饰，座椅更是使用了知名*品品牌Dior的千鸟格图案，值得一提的是，该车所应用的*货真价实，皮质均采用年龄在3-5岁之间的小牛皮所打造。
别克君越改款姑，整体线条变的更有流线感，内室的问题造型变得更新颖，还有对*上这款君越车型在未改款前的表现都有不同的定位，以前君越都是自吸车辆后期改款后大多都采用涡轮技术。从这两点看出，君越开始往年轻人的需求去定位，油耗低提速快。
