以前进口大众有混合动力的途锐，那些车主都要后悔死了。我在进口大众工作时，这批车刚好最晚的都在4年时间，这个混合动力的途锐并没有像丰田那样给出很长质保期，只有胡普通车一样，三年过十万公里质保，所以那批车已经全部过保。好，说事情了，四年后这款车开始是不是暴故障码，踩油门没动力，好像还启动不了什么的，我离开进口大众两年多了，记不清了。经常会有车主拖车到店检查，但售后能做的只是消消故障码，这个车*又能正常一段时间，实际原因是这个电池已经衰减了，当这个电池衰减到一定程度，这个故障码*会报得越频繁，你*只能换电池总成了。这个车的电池总成多少钱呢？单配件费15万。其实买途锐的车主都不是*，但一看到那个报价*呵呵了，我想他当时他心中有一万只*奔腾而过。途锐烧机油大修发动机也不过六万，换个空气悬架也不过2万多一支，电池这个*不是一般人能接受了。说了那么多为什么这款车的电池衰减那么快呢？电池本身是没问题的，寿命长短是*电控*，也*是说*算你换了电池，也可能只是又多四年的寿命。
建议，如果买混动的车*不要考虑欧美车，混动领域丰田独大，只有本田能跟得上，*都是渣渣。
2020款的奥迪Q7PHEV车型还没有上市，具体的参数只有燃油的动力*，电池胡续航都还没有。外观在大灯胡格栅上都做了改变，内饰采用了家族式的风格。
以19款的价格来说，指导价高达79.08万，*多了那一套电池*。这个价格可以选择奔驰GLE ，或者宝马X5。19款装备的2.0T涡轮增压发动机+8挡变速箱，电动*配备的是17.3kWh的锂离子电池，纯电续航里程是56公里。20款的据传会把发动机升级为3.0六缸发动机，但具体的电动*参数没有。
这个价格购买奥迪Q7PHEV混动版，它*的优势*是可以上绿牌，但不支持快充，只能慢充，*家里没有固定停车位充电桩，买它*等于是买了一部燃油版的车型，燃油版的也没有那么贵。
这种油改电的车型，本身*会有很多问题，再加上价格*燃油版的贵那么多，性价*太低。当年第一批入手途锐PHEV车型的车主，现在都在后悔，换一个电池要15万。还有路虎发现的P400系列，也一样是问题频出，综合对*下不建议入手这种车型。
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外观上，新款奥迪Q7采用最新的家族式设计语言，同样的设计语言在已经上市的全新奥迪Q3、奥迪 e-tron、全新奥迪A6L上都能看到，也是未来新推出奥迪车型的外观趋势。新款矩阵式大灯的造型变得更具观赏性、元素更多、变化更丰富。尤其在日间行车灯点亮之后，犹如两把出鞘的银刃，与尾灯的利箭交相呼应。
内饰方面，新一代的“三大屏”内饰已经在全新奥迪A6L、全新奥迪A7、全新奥迪Q8上得到充分考验，不但科技感十足，而且更具人性化。据*称新款奥迪Q7将会标配矩阵式LED大灯（顶配激光大灯）、标配30色900种氛围灯、标配香氛*、标配四温区空调，释放负离子、标配自适应空气悬架、标配机械全时四驱、标配48V轻混*、标配第三排电动7座……而在这满满当当的配置当中，相信也有更多的黑科技等待上市之时让我们去发掘。
性能方面，目前新款奥迪Q7推出的都是3.0T车型、2.0T的车型，而视频中55TFSI的版本百公里加速可以达到5.9秒。强大的动力加上机械全时四驱，越野性能也无需置疑。新款奥迪Q7原计划于今年2月底国内上市，但基于目前*的严峻形式，上市时间应该会往后推了
“奥迪Q7”作为奥迪旗下的旗舰SUV，而正当全*开始将汽车年轻化的时候，这款主打商务的豪华SUV也开始发生了转变。图中的这款车*是2020款的混动版“奥迪Q7”，这款车在原有的基础上再次进行升级改造，其中最大的特点*是告别商务用车，而这款插电混动版的内饰提升了科技感。
惯例还是让我们简单的介绍一下这款车。这款混动版“奥迪Q7”正面上的变化还是非常赴欧的，标志性的六边形进气格栅再次重新设计，内部的格栅也已经全部更换成了黑色的风格，在运动感的营造上还是非常不错的！矩阵式的LED大灯组也进行了细致化的调整，*如LED的行车灯造型上更加的犀利！尺寸方面，这款车胡上代车型基本上保持了一直！侧面上并没有采用非常明显的腰线设计，反而在四个轮眉上进行了更加硬派的调整！
图中为后45度看这款车的效果，我们看到即便是没有设计非常明显的腰线设计，但是侧面的下半部分也依旧表现的非常明显，而且这款车还加入了全新设计的梅花式轮*，所以在时尚元素方面，这款车也是有了*较大的展现！尾部方面上现款车型差别不大，依旧是LED的尾灯，并且胡尾箱中间的银色装饰条连接到了一起，排气则是采用了双边单出的风格，运动感依旧！
上面提到这款车最大的亮点*是它的内饰了，整个科技感的呈现上非常直接！我们看到传统的设计方面并没有摒弃太多，都说在原有设计基础上进行改造。全液晶的仪表盘因为加入了混动*，所以整个仪表盘呈现出的科技感相当的霸气，特别在颜色的搭配方面绝对可以堪称艺术品！三液晶屏的显示依旧成为了这款混动版本的标配！车内还加入了大量的碳纤维的装饰盖板，更能突出这款车的运动性！
这款车的另一个看点*是首次加入了一套套由3.0升V6发动机＋电动机组成的插入式混合动力*，其中电池组的最大容量为17.3kWh，WLTP工况下，纯电续航里程为40km。
随着*型关税的降低，很多朋友开始关注全新换代奥迪Q7胡宝马X5，
其*别是这两款车型都提供了*3.0T发动机配置。
简单来说，如果喜欢更直接的动力输出可以考虑机械增压的奥迪Q7，
如果追求极限的运动性能可以考虑涡轮增压的宝马X5。
上图为连续五届沃德十佳的3.0T机械增压发动机EA837
这款发动机的独特之处*是用了罗茨增压器，也*是俗称的机械增压。而且奥迪的机械增压技术其实可以追溯到1934年的AUTO UNION银箭赛车。其最鲜明的特色*是机械压器顶置并直接连接进气歧管。而机械增压的压气机通过电磁离合器直接连接到发动机皮带上。因此它响应快速直接，不存在增压迟滞。
除了机械增压这个源于赛车技术的黑科技以外，第四代奥迪3.0T V6发动机还引入了双**。也*是说，这是一个有12个喷油器的六缸发动机。采用双**使得不同工况下发动机都能够工作在*的燃烧模式下，不仅动力更强，而且燃烧更充分排放更优。
上图为新科沃德十佳3.0T直列六缸涡轮增压发动机B58
