值，不值的得看竞品车对*，从漆面，做工，设计来说，*较中庸，没有国产车那种*较奔放的外观，夸张的内饰，但是*是这种中庸，说实话去四儿子看过几次，确实没有买它的理由，一对*很拉胯，但是在现实生活中停车场，停车位，再跟别的suv做*较的时候，总感觉这份中庸确实*较耐看，可以说设计很简洁，很大方，漆水不错，*较算是精致，对于一个要买一辆10*落地的代步车来说，我觉得vs5*飞度值得推荐，如果你非要已经suv的话，同等级的自动挡国产suv我觉得性价*更高，当初也有考虑过，*买的瑞虎8，这种带有合资血统的车吧为了拉低售价，他会把一些配置拿捏的死死的，*如性价*最高的肯定是*配的自动，但是没有你想要的配置，而且每个叠加配置都会分在几个配置上，*有可能*买了顶配，当然顶配也不贵，11个多，然后我*买了瑞虎8，配置*更合适了，而且差价并没有差多少，有时候你认为这种低配的合资车用料太差，不如国产的用料好，但是咱说句实话，除了用料在还有做工，也*是说，同样开十年，可能国产的搪塑工艺的板异响，但是人家塑料的板不响，这*是不同于用料，在做工方面，但是说实话现在合资车哪怕*，该响的也响，所以我朋友研究飞度的时候我*跟他说，vs5价格差不多，我感觉更合适
其实看你买车侧重于哪个方面，有的人*较注重外观，有人注重内饰，有人在意油耗，有人在意*控，有人在意底盘，有人在意NVH。捷达VS5的优势在于三大件。发动机排量不大但动力却不小，虽然建议95以上的燃油标号但加92的油也没什么问题。这个价位的VS5应该是手动变速箱。虽然不是爱信的手动变速箱但德系的手动变速箱一直都*较耐用，挂档吸入感*较强。而VS5的底盘是双*悬挂的，在舒适性胡高速稳定性方面也延续的德系车的一贯风格，虽然相*纯正大众的SUV底盘调校还有一定的差距，但这个价位的SUV能有这样的行驶质感也实属不易了。外观方面见仁见智，说不上漂亮但也绝对不丑。至于内饰方面*一言难尽了，懂的都懂。配置方面能满足日常家用，相*同价位国产车*较寒酸。总之，这个价位紧凑型SUV注重发动机变速箱底盘，捷达VS5是个不错的选择。如果注重内饰配置等科技的东西推荐国产SUV，其余合资SUV这个价位的可选余地*较少，不推荐。
基本*是个德系车，可能更倾向于低端消费群，进一步压低德系入门门槛。品控应该问题不大，大众的优势他都有，大众的问题他也逃不掉。
1.虽然说是在狼堡发布的品牌，但捷达一定是个中国特有品牌，特工车的属性很强。
2.VS5进一步拉低了价格，让这个品牌在国内的影响力延伸，对终端消费者来说无感。
3.车的配置精简到了*，成为基本满足出行需求的简单工具车型。
4.三大件都是大众的，所以大众的问题也逃不掉。
出自大众MQB A1平台，采用1.4T发动机匹配爱信6挡手自一体变速箱，虽然算不上大众最前瞻的技术，但是VS5真称得上是换标大众车，预售价被定在8.98-11.98万元，我感觉不火很难。这要得益于大众数十年来深耕中国市场所取得的巨大成*，以及这种成*所带来的相当深厚的群众基础。本田出个理念火不起来，日产出个启辰火不起来，但是大众把捷达自立门户，那绝对火！
在捷达这个常青树即将进入衰退期之前，大众想出了这个可以无限延长“捷达”生命周期的*方式，不得不佩服大众对于市场前景的洞察力以及对中国消费者购车需求的深入了解。我觉得关于捷达各个车型的配置无需去钻研，单看动力总成，1.4T（150马力）+6AT的组合，在大众所有车系中找不到低于14万元的，斯柯达柯珞克1.4T乞丐版指导价14.99万元，柯米克1.5L乞丐版指导价10.59万元，价格优势相当明显。
价格优势有了，再加上母品牌胡捷达二字的号召力，VS5作为一辆SUV车型拥有了诸多利器，在与同级产品竞争中胜算相当大。很多汽车平台对他进行了测评，从反馈结果来看，VS5在各方面都相当突出，*如外型设计大气、时尚，内饰标准大众风格，空间表现出色等等，消费者很难抗拒这个换标大众廉价SUV。
捷达VS5距离最终上市越来越近了，我想最终价格与预售价差别也不会太大，既然大树底下好乘凉，那么获得*的捷达阵营*没有不火的理由。
