最近，*亚迪品牌纯电中大型轿车E9交付滴滴出行，用作商务型专车的*充斥各大*内容平台，媒体又开始疯了，而好事者胡*们也纷纷出动，大言不惭地发帖“‘能干倒*亚迪的只有*亚迪’，*亚迪E9交付，*亚迪汉车主怎么看？”
对于一款从设计到定位都很低端的车型，*亚迪汉的车主只会莞尔一笑：什么玩意儿！
出品／平门知事
撰文／二哥
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为了摆脱*以来形成的低端廉价的品牌印象，*亚迪推出了王朝系列车型，但中国历代拥有统一版图并能被世人敬仰的王朝资源毕竟有限，况且还有一些王朝如“清”、“明”那样听起来*让人感到极度不适。
*亚迪E9
不能说王朝是一种错误的命名方式，但仅以元、秦、唐、汉*完整地囊括了旗下小型、紧凑型、中型、中大型车的事实，一方面严重限制了车型数量，并在售价区间上形成较大的漏洞；一方面要维持品牌车型热度又不得不在改款时辅以Pro、Plus等称谓，结果不仅容易让车企感到穷于应付，也容易让消费者感到无所适从。
显然，*亚迪深知这一点。
E9内饰
汉，我刚试驾，因为买唐时候，*加了我微信，约一下很容易到店*试驾了，我试驾的是顶配3.9秒最高版本。我分两个部分说下我对汉的态度。
第一部分，定位及外形
为何把这两个放在一块？因为外形是跟着定位走的，雅阁凯美瑞迈腾*是家常菜，大众CC，老锐志，标致508原本设计*是动感运动的。还有一块*是电车独特的属性，那*是总量小，电动车需要配套充电桩，连带产权车位，城市还有物业这关，电容允不允许你拉电？你不可能指望*这两年，model3,小鹏*亚迪*能把燃油车全*，月销量月月过万，电车月销量总量*那么多，所以汉的竞争对手*是P7 model3。
而且，目前能买中大型纯电车的人，都是有一定基础，甚至相当*例有额外的燃油车的人。这部分买电动的人，要的是什么？ 当然是个性胡新潮，特斯拉正好满足以上要求。蔚来也切中了这点，非常有未来感，所以卖的也不错。
具体说说汉，我觉得是挺好看的，但是有点中庸，甚至是不知道定位，是胡雅阁，帕萨特竞争去？其实我更希望它设计成A7或者帕拉梅拉的造型，因为它的动力够了。*亚迪想做迈腾，雅阁的*级定位，我觉得有点不讨好，毕竟买大型电动车的车主要的是未来感胡超跑驾驶感，轿跑造型更讨喜。
所以外形我打8分(扣2分是因为油改电的影子)。但是定位我打5分不及格，实在是不知道汉想卖给谁，卖给开帕萨特的中年大叔？还是3 4 C甚至CC的年轻新贵去胡model3抢食？汉有跑车的前脸，迈腾的一样的车身线条，让我看到了国产508L的影子，508什么下场，大家都懂，虽然汉不至于成508，但是对model3的*伤力从这点上看实在不足。
第二部分，动力及驾驶
这部分，针对3.9秒汉这款。我打9分的高分，我对*的对象是我的唐EV,还有model3及蔚来es6. 目前汉EV是绝对优势的第一名，对*我的唐ev，汉解决了制动，启动时候墩簇感，停车再启动很平顺，唐EV没有做到，蔚来es6现在也还有这个问题。特斯拉驾驶感不错，但是糟糕的内饰，晴天头顶一片日光的感觉，简直让人不能*！ 动力*不说了，同价位还有谁*得过汉？ 综合体验汉*是驾驶第一名，不用怀疑。具体细节你可以看媒体测评，我不赘述了。
*我想说，我现在一部燃油5系一部唐EV。 我是*亚迪粉，期待几年以后出轿跑或者跑车的*亚迪，那是我最期待的。
