2021年福特款蒙迪欧1.5t*落地价格17.86万元，车头部分，机盖表面隆起的筋线手法浓重，向前延伸至中网上沿，既为车身增添几分肌肉感，同时也让车头重心显得更低一些。
六边形中网格栅经过调整，周围边框胡前脸之间呈嵌入式效果，内部为多根造型立体的横向镀铬辐条，视觉效果简洁利落；标配主动闭合式进气格栅，有助于发动机快速进入工作状态，同时起到优化车头风阻作用。
同步降价的不止蒙迪欧-无需品牌溢价的车辆让蒙迪欧很难堪
福特蒙迪欧价格下探幅度越来越大，两个版本的标准大致如下。
价格下探之后的小排量蒙迪欧起售价低至14万左右，部分区域的实际价格可以跌破13万；2.0T版本的起售价也只是15万多一点，可以说对于合资品牌的中型轿车而言已经不贵了，可是销量为什么还是很差呢？其半年度的累计销量也只是突破13k，成绩真的是很一般。
于是*有了“福特粉”认为这是国人不懂车，然而真的懂车的也不会选择蒙迪欧；首先合资汽车的品牌溢价本身*是病态的，这些外国品牌本没有什么高端，除非骨子里认为“外国产才高级”。而撇开品牌溢价之后的蒙迪欧*没有什么看点了，*如1.5T发动机的动力储备仅为134kw/243N·m，在同排量发动机中已经是三线标准，性能没有任何亮点，重点是6AT变速箱还没有手自一体模式。
如果非美系车不选的话，至少还有通用旗下的雪佛兰迈锐宝XL-1.5T*amp;9AT手自一体的选项；动力水平相当，变速箱的级别时要高一些的哦。
「2.0T*amp;6AT」的蒙迪欧同样有变速箱的问题，发动机的152kw/354N·m的动力储备也不算高；同为美系的迈锐宝XL-550T 2.0T*amp;9AT手自一体的实际起售价不足15万了，变速箱仍旧有优势。其次发动机的动力标准为174kw/350N·m，百公里加速7.0秒的动力有明显优势；然而这些仍旧不是最重要的，重点在于迈锐宝的发动机有智能变缸技术，耗油量相*蒙迪欧也要低一些。
所以福特其实不是败给了德系、日系等竞争对手，而是败给了同为美系的通用汽车*；在其本土市场福特的皮卡有绝对优势，在亚太市场反而是主攻普通乘用车型的通用更强势。
蒙迪欧没有什么特别先进的发动机可以用，变速箱也是与通用*研发，但使用的机型似乎除了10R80-10AT为两者共享的相同标准，剩下的6/8AT的级别都要低一些；所以蒙迪欧才会显得*较冷门，不过加速合资轿车销量下滑的因素还有国产轿车的崛起，*如下面两款车。
这款福特蒙迪欧全款落地价大概20.60万元，具体有*车18.18万，购置税16088，上牌费用500，车船使用费480，交强险950，商业保险6192。蒙迪欧是长安福特旗下一款中型轿车，这款轿车定位于中高端市场，虽然价格偏贵，但是功能配置丰富，而且实测的性能表现非常不错，拥有着较高的市场销量。
