斯科达柯迪亚克GT，加速性能确实强悍，在同价位中型SUV车型中，它的加速性能非常难得，在不少媒体的*中，0-100km加速时间仅为6.5秒左右，它的7.5秒的官方数据显然保守了，我也试驾过一次四驱豪华版，成绩是7秒之内，但是您题中提到的6秒，还是*较有难度的，还有，这个成绩*于2.0T高功率版本的四驱车型，低配的1.4T胡2.0T低功率版本是跑不出来的！<*r/><*r/>
而您提到的昂科威，为了公平起见，当然也要搬出四驱车型来对*，同样2.0T的昂科威，单说参赛的话，也是很*的，这台发动机最大马力260Ps，最大扭矩400N·m，官方给出的0-100km加速时间为8.2秒，而实测中在7.4-76秒的样子，柯迪亚克搭载的2.0T高功率发动机，最大马力为220Ps，最大扭矩350N·m！<*r/><*r/>
这两台车，同为中型SUV，但是两者对*加速意义不大，先前也说了，像柯迪亚克跑出这种成绩的中型SUV本身*少见，昂科威主打也不是加速性能，之所以柯迪亚克GT有这种成绩，一方面是搭载了传动效率更高的DSG双离合变速箱，我们都知道，大众TSI+DSG向来不是吃素的，可在1500-4000rpm爆发最大扭矩转速，而昂科威搭载的9速手自一体变速箱，则在3000-4000转方可爆发！<*r/><*r/>
其次，美系车功率虚高也不是什么秘密，德系车相对要保守一些，一台车的动力到底如何，根本*不能看标称功率，必须要看轮上功率，还有一点非常重要，那*是所有跑到6秒多的柯迪亚克，*时驾驶员都是关闭电子稳定控制，挂入D挡之后，该车自带的弹射模式能够帮助实现更快的起步响应，才取得如此*的成绩！<*r/><*r/>
说了这么多，到底买哪台好？我推荐柯迪亚克GT，目前昂科威胡柯迪亚克均搭载了国五胡国六排放标准的发动机，昂科威国六版的没有任何优惠，售价为26.99万，而柯迪亚克GT则是24.29万，优惠完23.8万，此外，科迪亚克GT搭载的这台高功率EA888发动机，没有进行任何技术*，配合*较先进的混合**，深厚的动力储备，也让车主在城市道路的日常行驶中能够轻松自如，充分感受到这辆车的轻松好开。<*r/><*r/>
而且柯迪亚克GT搭载的四驱*为全时四驱，相对于昂科威的适时四驱，用起来更加从容，包含了多种驾驶模式，*如雪地、越野、运动、ECO等模式，这些在低配昂科威上是看不到的，综合油耗方面，柯迪亚克GT目前车主反馈中，百公里为10L上下，在燃油经济性上，同样*昂科威有优势，昂科威四驱车型，平均油耗则达到了12-13L的样子！<*r/>驾驶感受方面，两车都无需担心，同样的悬挂结构，两车继承了德美系底盘的调校，质感都*较出色，而在空间方面，昂科威稍占上风，但是差距也不大，不过，昂科威的配置要*柯迪亚克GT高一些！
首先，确保车辆已经启动，并且车辆上方显示屏已经打开。通过*作中控台上的按钮，从菜单中选择“泊车*”选项。
接下来，将车辆缓慢驶入合适大小的停车位中，并确保车辆前后都有足够的距离。
然后，在屏幕上选择适当的泊车模式，例如并排或垂直泊车。
启动汽车的自动泊车功能后，松开方向盘，并按照屏幕上的指示进行*作。车辆将自动控制方向盘，并完成完美停车。在泊车过程中，驾驶员应时刻注意周围环境，以防万一需要干预或中止泊车。
中控按键使用方法说明
*n*sp; *n*sp; *n*sp; 1、车身电子稳定*(ESP)
*n*sp; *n*sp; *n*sp; 有效防止车身侧滑、甩尾等失控情况，一般情况不建议驾驶员手动关闭。
*n*sp; *n*sp; *n*sp; 2、驻车雷达/影像
*n*sp; *n*sp; *n*sp; 此按键开启全景影像以及雷达功能，通过*以及视觉直观反馈，为车主排查周围的障碍物。
*n*sp; *n*sp; *n*sp; 3、自动驻车
*n*sp; *n*sp; *n*sp; 在等红灯时，解放脚部疲劳，刹车钳自动锁住车轮。踩下油门即为触发解锁车轮，此时又能继续行驶了。
*n*sp; *n*sp; *n*sp; 4、自动启停
*n*sp; *n*sp; *n*sp; 在短暂停车时，发动机将关闭。驾驶员脚部放开刹车，车辆*会继续前进。
*n*sp; *n*sp; *n*sp; 5、内/外循环
